春运火车票1月3日开始发售，一年一度的“抢票大战”随之开启。尽管铁路12306明确表示消费者使用的“加速包”并不能拥有优先购票权，无论是哪款购票软件都需要在铁路12306购票系统排队。

但不少平台仍在售卖各自的花式抢票产品。如飞猪App上，从低速升至光速共有3个等级，每升级一次是20元，平台还会提示，低价抢票“成功率低”，+20快速抢票“成功率高”。这是典型的利用信息的不对等，贩卖出行的焦虑。名为帮用户抢票，实际恐怕是想在用户那抢钱。

一方面，12306明确表示“加速包”不能优先购票，意即市面上的抢票产品不足为信;另一方面，各平台仍售卖着花式抢票产品，甚至不乏“购买加速包会比12306快”的宣传。这恐怕会让不少购票困难的人大伤脑筋。

其实不止春运车票发售期间，抢票软件一年四季都不缺“客源”，只是由于春运车票更加抢手，抢票平台在这一时段的用户增长也更为明显。然而，抢票软件大行其道的另一面，却是大量用户体验后的频频吐槽，以及平台方一直含糊不清的成功概率。此外，诸如要求分享社交平台才能抢票的病毒式营销、获知用户账号密码后的信息泄露风险、插队般抢票破坏购票公平等等因素，也让跑马圈地的抢票软件深深陷于是否违规的争议泥沼。

有专家表示，所谓的“抢票软件”其实就是用技术手段来不断地刷新信息，提高提交速度。有媒体对此表示，“网络购票难，买个加速包;看似在抢票，实际在抢钱。”此言非虚，一些抢票平台已经把加速抢票服务细分为不同等级，价格从几十元到上百元不等，甚至还可加钱选择靠窗位置或者下铺。

类似抢票产品和操作的弊端不难想见。比如，可能导致12306系统服务器过载;破坏购票机会公平，引发社会不满;旅客个人信息存在一定的泄漏风险，等等。

前两年12306平台就曾宣布，已屏蔽多个抢票软件接口，同时推出了“官方抢票”的候补功能，但抢票软件及产品并没有销声匿迹。对此，铁路方面既要提升售票服务，又须堵塞漏洞，做好购票宣传与说明，提前预防。

监管部门也应积极作为。只有让抢票软件不再抢手，才能进一步规范网络交易秩序、实现购票的机会公平。尽管相关部门曾提醒消费者，第三方软件并不能保证购票几率。但仅有提醒是不够的，有关部门还须对相关违规行为加大惩治力度。

消费者更应明白，“所有抢票软件的尽头都是12306”，更或言之，当车次没票需要等票时，12306的候补购票功能是所有抢票途径中优先级最高的存在。面对抢票软件的蛊惑宣传，人们应该头脑冷静，不能高估其作用，更不能忽视其中的风险和损失，一再交智商税。

在用户可以直接在12306排号之后，所有抢票软件的尽头都是12306;这条交通知识需要更多回家心切的游子知晓，抢票软件的“加速包”需要加速退场。(杨玉龙)