昨天在苏州上线的享道Robotaxi（自动驾驶出租车），该车已在苏州高铁新城车联网先导区内运营。 记者 杭兴微摄

本报讯（记者 徐蕴海）车身遍布雷达和高清相机，车内3个高清大屏可以互动，行车途中安全员全程陪同，这是享道出行昨天在苏州上线的享道Robotaxi（自动驾驶出租车），该车已在苏州高铁新城车联网先导区内运营，即日起至明年春节前后向市民免费开放。

昨天上午，记者乘坐体验了享道Robotaxi。从外观看，该车可谓“全副武装”。享道出行产品经理陈子昭告诉记者，车顶正中形似小宝塔的物件实际上是1个激光雷达，激光雷达的两边各有1个补盲雷达，车前车后还设置了5个毫米波雷达、12个超声波雷达，加上车内车外的12个200万像素高清相机，其作用是全方位收集周边环境的信息，例如前后左右的路、树、车、行人等等，再用3D建模形式还原，传递给汽车自动驾驶系统。据测算，该车可以提前15秒感知半径100米内、厘米级的小物体，空中地面都在视野之内。

接着，记者乘坐一辆享道Robotaxi从魔门塔大厦前往阳澄国际电竞馆。约3分钟的车程中，车辆行驶比较平稳。在车厢前、后排座位前方共设有3个高清大屏，乘客可以通过屏幕进行人脸识别认证匹配订单，开启自动驾驶行程。途中，大屏上实时显示自动驾驶行程动态，周边的机动车、非机动车、行人、红绿灯等一目了然。车内还隐藏着智能语音助手“小可”，乘客发出语音指令“你好，小可”将其唤醒后，便可通过对话实现播放音乐、开关车窗、调节温度等功能。

记者注意到，坐在驾驶员座位上的安全员朱少峰，全程两手手心向上，放在方向盘下方。“自动驾驶中一旦出现偏差，可以第一时间接管。”朱师傅说。朱师傅曾经有过5年网约车驾驶经验，为了担任自动驾驶安全员，此前经过了半个月的专门培训。他说，自动驾驶出租车除了可以准确判断路况、行驶平稳度较好外，还会根据不同道路的限速要求自动调节车速。

享道Robotaxi业务部高级经理汤文佳介绍，享道Robotaxi是国内首个车企L4自动驾驶运营平台，苏州是该平台继上海之后进驻的第二个城市。苏州首批运营的自动驾驶出租车有20台，初期运营范围为高铁新城车联网先导区，今后计划将逐步扩展到整个高铁新城区域。

即日起到明年春节前后，在周一至周五每天8点到22点的运营时间段内，享道Robotaxi免费向市民开放。乘客可通过享道出行App的“一键呼叫”列表叫车，成功呼叫后，还可以通过App远程定制Robotaxi车内环境，包括播放背景音乐、预设空调温度等。

汤文佳表示，对于敏感的人脸信息、轨迹数据等，享道Robotaxi已建立了完善的网络信息安全保障体系，可全面保障用户个人信息安全。

名词解释：

L4自动驾驶

根据即将在2022年3月1日正式实施的《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶分为0-5级。按照行业惯例，目前业内采用美国汽车工程师学会（SAE）Level 0-5标准。其中，L4标准级别的自动驾驶，即高度自动驾驶，能够实现驾驶全程无须驾驶员任何操作，但有限制条件，比如限制车速，且驾驶区域相对固定。