疫情反复的爆发，让无数的物流人面临着巨大的困难：借用最近流传比较广的网络用语：高速通了，物流封了；物流解封了，司机封了；司机解封了，客户封了；高速、物流、司机、客户都封了。想发货的找不到物流公司，发货了的找不到货，好不容易物流公司解封可以运营了，货源不充足，发车成本太高，于是原来可以准时走的货物，现在根本无法保证运输质量，对于资金链本来就已经紧缩的企业而言简直就是雪上加霜。

这些朴实的物流人们迫切的需要一个突破口，他们需要货源、他们需要工作、他们更需要在艰难的环境中不被客户遗忘，他们怀着最美好的愿景，抗疫终将成功，在疫情过去的时候，他们可以以最好的状态，给客户提供最好的服务。

而“蓝桥专线帮”的推出可以说是顺势而出，想要发货的人们可以在“蓝桥专线帮”中查询到自己需要的专线物流公司进行发货，也可以在货物找不到的情况下，通过“蓝桥专线帮”及时获取货物的物流节点。需要货源的物流人在平台上可以得到更多的曝光，被更多的发货客户找到，多了一个货源的来源点，也多了一份营收。蓝桥专线帮的出现如同汪洋中的灯塔，是一种方向的指引，也是一种新的发展。

在目前物流竞争的压力下，肯定会有不少物流企业被兼并或者面临倒闭，现在发展得比较好的企业如顺丰、京东、德帮都有自己很完善的中转系统和监控系统，可以让客户实时查询到快递的状态及签收情况，好的服务也让他们的客户粘性更大，市场占有率也稳固保持。

优质的服务体验在物流行业中只是小部分的企业能做到，更多的是“流程散乱”“管控不佳”等情况。国内很多物流的中转速度不够，常常出现延误的状况，影响用户体验不说，自己的资金链周转也被拉长了，久而久之，客户也不来了，资金也耗不起了。

看似只是一个简单的“衔接”问题，却影响整个公司，但要解决这个问题并不简单。对于很多物流公司来说建立一套完整自有的“中转系统”和“监控系统”成本太高，根本负担不起，这时候“蓝桥专线帮”的出现可以说从很大程度上帮助客户解决了这个问题。

发货客户在“物流专线帮”找到自己需要的物流公司，在“蓝桥专线帮”上进行下单，接到订单的物流公司，会直接在蓝桥系统上接单，后续运输的所有运输节点都会在“蓝桥专线帮”体现，解决了“查货难”的问题。在一定程度上监督物流企业的运输时效，倒逼物流企业提供更好的物流服务。而“蓝桥专线帮”的“账单”服务，既让双方更直观的看到自己发了多少货，给物流公司和发货人之间的对账提供了保障。

未来的“蓝桥专线帮”一定是一个闭环的生态供应链，从发货到收货，无论中间经过多少流程，每一个节点可监控，每一个流程可管理。而“蓝桥专线帮”作为公正的第三方服务平台，收/发货人可在“蓝桥专线帮”进行投诉，既保证了收/发客户的运输服务质量，又保障了物流专线的收款问题。

蓝桥专线帮，成就未来物流商城的第一步！

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