“一卡通”全省联网，有的地方为何用不起来?手机支付为什么不能和一卡通享受同样优惠?村镇公交什么时候全覆盖?春运期间，倒客和违规带客问题依然存在……一个个与出行相关的“辣”问题不断从网络和热线平台抛过来。2月25日上午9时，省交通运输厅厅长陆永泉、副厅长汪祝君，以及相关部门负责人走进省政风热线，直面群众诉求。

在不少共享单车淡出视线的当下，日前南京街头巷尾出现青桔单车的身影。青桔单车有无获得官方许可?不少人担心，共享单车能否让人骑得放心?

“青桔单车正在办理手续，办到位以后才会投放市场，这一块我们会加强监督指导。”南京市交通运输局局长王磊说，南京共享单车市场曾经比较混乱，单车数量一度达到了六七十万辆。第三方评估南京的共享单车需求量在35万辆左右，目前有31.7万辆。因此，考虑再增加一些共享单车，方便老百姓出行，也引导大家绿色出行。

有序发展共享单车以外，陆永泉补充说，将进一步优化公交线路的布局，在共享单车投放不到的地方，适当布局一些公共自行车。“最近我们正在研究微循环公交车，以便更好地服务老百姓出行。”

每一个电话后面，都有一份热切的期待。连云港市海州区浦南镇吕湾村的王先生说，他们村离镇上大约12公里，七八年前，村村通的公交车停运。2017年12月，他曾反映过此事，相关工作人员到现场查看回复具备通车条件，并表示当年年底通车，但是至今没有实现。

“目前车已经买到了，买的是电动车，但有些充电桩还不到位，我们将进一步督促所在地加快进程。”汪祝君分析说，苏北地区主要服务对象是留守老人和儿童，需求比较少，公司在配备班次的时候就比较少。其次，公交设计的线路客观上来说也不尽合理，特别是与县城的公交网和枢纽的衔接不顺畅，导致换乘等候时间比较长。还有一个重要原因，农村公交一个班线政府一年补贴10万元到15万元，地方财政如果跟不上的话，确实会给居民带来不便。

公共服务既要讲配套，更要讲效率和质量。来自如皋市的朱先生反映，镇村公交虽然有了，但没有设站牌，而且路线和时间不固定。此前，记者在如皋市江安镇新建村实地走访时，花了半个多小时才等到一趟公交车。当地村民普遍反映，镇村公交不走规划路线，班次非常少，出行还是不方便。

省交通运输厅运管局局长陆元良回应，将优化公交线路设计，把既有的镇村公交从县城到乡镇一直延伸到农村，让农民出行不用换乘。同时设计循环路线，避免直线式的往返，提高利用效率。此外，要求运营单位明确线路走向、站点设置、首末班时间等。

热线反映的问题中，不少投诉直指春运“出行难”的问题。盐城市民吴先生反映，他曾购买从苏州到建湖的大巴车票，发车后司机先开到车站地下室，让10多个人上车，后来开到黄桥服务区时，又上了三四个人。

对此，汪祝君表示，违规带客行为是明令禁止的。“对发现的问题，将对客运站和客运企业、从业人员进行严肃查处。热线直播结束以后，我们会进一步跟踪，加大执法力度，维护市场规范，进一步保障消费者的合法权益。”

电话连线热度不减，网络平台上网友“倪绍三”的发问也引起关注。他说，泗阳的未来路是一条乡村道路，是否会并入267省道?泗阳县八集乡向北一公里处，路面有一两公里破损，大半年都没有维修，什么时候能修好?省交通运输厅公路事业发展中心主任史国刚回答说，未来路的行政等级属于县道，目前规划中的267省道八集段尚未列入整改计划。关于反映的道路破损问题，我们将立即要求泗阳县相关部门到现场核查，按照规定把它列入2019年的县道计划，力争今年上半年实施完成。

记者注意到，参加上线的嘉宾携带了厚厚的资料，事前做了不少“功课”。作为今年第一家上线单位负责人，陆永泉表示问题和不足就是努力的方向。更多地倾听民声、回应民声，能让人保持清醒的头脑看待工作。“做到这些，第一要坚决不回避矛盾，直面矛盾，解决问题。第二，要系统梳理交通运输发展方面的长远性问题。”

接听热线结束了，解决问题的路才刚刚开始。陆永泉说，当前亟需解决的问题，要立即去办;对于需要有个过程解决的，将制定计划，告诉老百姓交通运输的工作是怎么做的、需要什么样的过程、什么时间才能实现这个目标。“我们要了解老百姓，他们也要了解我们。只有这样，才能达到共同的目标。”