极目新闻记者 潘锡珩

通讯员 武铁轩

极目新闻记者从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，11月11日，由长江沿岸铁路集团建设管理、中铁七局承建的新建沪渝蓉高铁（又称“沿江高铁”）首座隧道——位于武（汉）宜（昌）段的罗家村隧道顺利贯通。除此之外，记者还梳理出多个沿江高铁的好消息：武宜段最长隧道白果树1号隧道已掘进三分之一，上海至合肥段已全线开工，重庆至成都段本月内将开工。

(资料图片仅供参考)

沿江高铁武宜段罗家村隧道位于湖北省宜昌市当阳市境内，全长315米，最大埋深约48.7米，为单洞双线隧道。隧道围岩众多，岩体破碎，施工难度大。施工方项目经理王根成介绍，他们承担着标段内11座隧道群的施工任务。建设管理和施工单位为确保工程质量和进度，采用大型机械化配套作业，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、少扰动、快封闭、勤测量”原则。借助信息化手段，针对不同围岩类别，及时进行超前地质预报，严格控制隧道沉降变形，保证隧道施工安全质量可控。

除了宜昌境内的罗家村隧道，位于荆门境内的白果树1号隧道全长3公里，最大埋深324米，系武宜段最长隧道，也是该段四大控制性工程之一。记者从承建方中铁十一局项目部了解到，白果树1号隧道去年10月开工，目前掘进长度已接近全长三分之一，预计明年10月可实现全线贯通。

沿江高铁重庆至成都段也传来好消息。11月10日，国铁集团在“沿着铁路看变迁”之西部铁路建设加快推进新闻发布会上宣布，全长约291公里的成渝中线高铁将于今年11月底正式开工，计划2027年11月底开通运营。值得注意的是，成渝中线高铁设计行车速度为350公里/小时，并拟在大足石刻至简州段近150公里的线路上开展更高速度相关试验。

长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人介绍，成渝中线高铁是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，是支持长江经济带高质量发展和成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施，更是一条承担区际长途客流和成渝直达城际客流的高速铁路。今年10月，项目初步设计和施工图已获批，项目资本金和其他建设资金已落实，承诺手续已完备。成渝中线高铁将示范引领国内标准最高、运行速度最快的高铁建设及运营，树立新标杆。

与此同时，沿江高铁上海至南京至合肥段近两个月也在加快推进：9月底江苏段率先开工建设，10月底安徽段进入实质性施工阶段；11月11日沪宁段正式打下第一桩，至此，沿江高铁上海至合肥段全面开建，加速推进。据了解，该段将在上海境内新建线路51.04公里，江苏省境内新建线路365.5公里，安徽省境内新建线路103.33公里，它是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。

极目新闻记者了解到，沿江高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都等7大项目组成，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。据介绍，预计2030年前全线建成。建成后，上海至成都将由目前的14个小时压缩至6个多小时。

沿江高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，建成后东西横贯长江沿岸六省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。沿江高铁与长江黄金水道形成优势互补，对完善长江经济带综合立体走廊起到积极作用。

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（来源：极目新闻）