没想到手机圈“鄙视链”的风潮居然也蔓延到了汽车市场。就像纯电车看不起燃油车，蔚来CEO李斌更是直言“不明白为什么现在还有人买燃油车”。而燃油车主也是对纯电车充电困难、里程焦虑等问题进行毫不留情的DISS，双方的口水战可谓是从来没有停息。但是一旦面对混动车，这两方一定会统一战线，一致开喷。“有电一条龙，没电就是虫”就是他们对混动车最大的偏见。

但俗话说得好，“有需求的地方，就有市场”。纯电动车受限于电池技术瓶颈，续航、充电速度一直是它绕不过去的槛。而随着目前油价的节节上涨，燃油车主的乐观态度也持续不了太久。这样一来，既省油又没有里程焦虑的混动车它难道不“香”吗？

所以说目前全球的各大主流车企都瞄准了这一市场，纷纷入局混动领域。除了丰田、本田这样的先行者外，就连奔驰、宝马这样的豪华品牌也不甘落后，推出了众多新品。混动产品多了，如何选择就成了难题。我们通过各项数据对比，发现最好的混动系统既不是传统豪强本田、丰田，也不是豪车代表的奔驰、宝马，更不是近些年名声大噪的比亚迪。而是一直默默耕耘内燃机领域三十多年的长城汽车推出的柠檬混动DHT。

这样的结果相信倒也在情理之中，毕竟长城汽车董事长魏建军是出了名的“技术狂人”，研发上的投入大家是有目共睹的。数据却是不会说谎的，可以看到，柠檬混动DHT有着355Kw的最大功率，762N.m的最大扭矩，这与其他竞争对手完全不在一个level。4.8秒的零百加速更是让人咋舌，完全可以比肩市面上大多数以性能著称的跑车了。而0.45L的综合油耗和204公里的纯电续航更是让大多数燃油车主眼红，这样的用车成本几乎为零。就算车辆没电了，也不会成为别人口中的“没电就是虫”，4.4L/100KM的亏电油耗绝对算是燃油车中“天花板”一样的存在。可以说，这套柠檬混动系统几乎没有短板，最强混动实至名归。

总结一下，在混动领域，以长城汽车柠檬混动DHT为代表的中国混动“军团”现在已经全面崛起。大家如今也不要一味迷信合资品牌，咱们的国产混动完全可以闭眼入。

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