收缩裂缝少、抗载能力强、开放交通快、比较效益高……继滁州大道（洪武路—创业南路）路段9.1公里被评为安徽省交通优质工程奖后，日前，省住房和城乡建设厅又传来喜讯，由滁州路桥工程有限责任公司研发，并通过十余年项目实践跟踪的“填充式大粒径水泥稳定碎石基层”（简称“大粒径”）施工技术，通过省级工法评定。这是我市首个获得此殊荣的交通工程类工法，对我市道路交通发展具有重要的意义。

公路寿命延3倍养护成本省6成

“公路裂缝是一个国际性的难题，被称为公路路面的‘癌症’。一条小裂缝，看着不起眼，但是这要下场雨，再被汽车一碾压，就会出现‘一场雨水、一片冒浆，一路坑槽’的现象。”滁州路桥有限责任公司技术负责人臧天华介绍，一段时间以来，我市公路使用寿命短，一般5至8年，整段路面就出现严重的开裂、坑槽、车辙等病害，。

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臧天华表示，“长寿命公路”看似极其普通，实则暗含玄机。在我国业内虽然喊了多年，但大多没有跳出既有规范和思维的约束，很多皆因建设成本高等原因而无法实现。

针对公路建设中半刚性基层容易产生反射裂缝，使用寿命大幅缩短的实际。作为我市公路建设的主力军，滁州路桥有限责任公司从2004年起就致力于半刚性基层抗裂和耐久性研究，攻克了一系列技术难题，摸索出“填充式大粒径水泥稳定碎石基层”新技术。使用该技术修建的路面，具有抗开裂、抗重载和经久耐用的优点，可适当减薄沥青面层厚度，采用“长寿命公路”理念和技术修建的路段主体结构30年无需大修，路用性能和使用品质显著提高，公路寿命比原来延长3倍以上，养护成本节约6成，具有明显的优势。

“长寿命公路”已在我市应用300公里

一辆辆汽车在公路上疾驶而过，除了耳边传来的汽车呼啸声，沥青路面上不留任何痕迹。日前，记者在滁（州）全（椒）公路段看到，一块巨大的石头屹立路旁，石头正面刻有“长寿命公路”五个大字，背面解释着“长寿命公路”的由来。

臧天华告诉记者，滁全路1994年建成，使用10余年后，损坏严重，坑洼难行。2006年，在对道路实施“白改黑”过程中，滁州路桥有限责任公司采用了自主研发的“大粒径”创新技术，并对病害实施多方案精准处理，重载交通下使用了12年，路况良好。到2018年，对该段进行全面“体检”发现，路面主体结构完好如初，承载能力无任何衰减，只需更换沥青表层就可全面恢复其使用功能。该路段预计将成为50年内无需结构性大修的“长寿命公路”。

自2005年开始，滁州路桥公司在我市的国省干线公路（含重要县道）项目中逐步推广使用“大粒径”技术，先后在300余公里一级、二级及三级公路中应用该技术。

“大粒径”技术获省级工法在全国推广

市公路学会理事长郝友国介绍，此次获得省级工法评定是对技术的权威认可，可以辅助提升施工单位进一步保证工程质量品质、降低工程成本、提高施工效率等。

据了解，目前，“大粒径”技术已列入国家行业标准，填补了我国公路基层建设技术的一项空白，使用该技术的公路将长期保持优良服务水平，在全国推广应用后产生不可估量的社会效益、经济效益和环保效益。“目前，我们的技术已经在湖北省荆州、荆门等市公路中得到推广应用，应用里程达200余公里，路用效果明显，不仅节约了资金，提升了服务水平，同时环保效益显著。”郝友国说。

与此同时，由滁州路桥公司承建的多个项目也获得主管部门肯定。其中，滁州大道（洪武路—创业南路）路段9.1公里工程被评为安徽省交通优质工程奖，省道206/省道331二标段等5个工程项目57公里被评为滁州市“琅琊杯”优质工程奖。