记者昨日从广东省交通运输厅获悉，《广东省城际铁路设计细则》(以下简称《细则》)通过专家评审。《细则》根据粤港澳大湾区城市发展特点，进一步细化了大湾区城际铁路设计标准。

近年来，广东建成城际铁路运营线路482公里，在建城际线路274公里，总投资1176亿元。截至目前，已开通7条城际铁路线路，其中广清、广州东环城际2条线路由广州地铁集团运营;广珠、珠机、佛肇、莞惠、穗莞深等5条委托国铁集团运营，对提升群众出行便利水平、促进沿线地区经济社会发展发挥重要作用。

对标“交通强省”建设目标、大湾区发展需求和人民美好生活需要，仍存在城际铁路与地铁网未统一规划、城际站点多远离市中心导致客流吸引力有限、既有城际铁路运营管理和售检票模式公交化运营服务水平不高、与地铁换乘不便捷等问题。根据国家发展改革委2020年7月公布的《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，粤港澳大湾区将有序实施一批城际铁路项目。规划提出，近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。

广东省交通运输厅有关负责人指出，未来大湾区将推动多层次轨道交通融合发展，城际铁路实施公交化运营，实现大湾区城际铁路“一张网”运行的目标。这对大湾区城际铁路工程的规模控制、公交化服务水平、系统能力与城市地铁融合发展等方面都提出了较高要求。

经过严格审查，专家组和参会代表一致认为，《细则》既兼顾了运营线路延伸的需求，也考虑了在建线路的实际情况，还充分考虑了湾区城际融合“城际功能”和“市域铁路功能”的复合特性，符合湾区城际规划建设和未来发展的实际需要，达到了国际先进水平。

广东省交通运输厅将加快推进地方铁路建设管理制度体系改革，建立健全地方铁路现代化治理体系，助力构建“一张网，一张票，一串城”的网络化城际铁路运营格局，打造“轨道上的大湾区”。(记者 姚嘉莉 通讯员粤交综)