深圳市交通运输局近日发布龙岗区综合交通“十四五”规划。其中，透露“十四五”期间龙岗轨道线网密度将不止翻番。通过完善轨道网络，龙岗至省城、珠江西岸、深汕合作区等地时间将缩短至60分钟以内。

规划称，龙岗区交通发展“十四五”规划目标包括，与大湾区主要城市、周边城区的联通度进一步增强，构建15、30、60分钟交通圈，交通时间圈得到扩大，城区集聚引领、辐射带动效应得到强化。

其中，60分钟交通圈指，通过轨网实现至省城、珠江西岸、深汕合作区等地区联系时间缩短至60分钟以内;通过路网实现与机场、前海及深圳其他地区60分钟内抵达;30分钟交通圈指，通过轨网实现到达机场、口岸、高铁站等重大枢纽和福田中心区联系时间缩短至30分钟以内;通过路网实现与香港口岸、市中心(福田)及临近辖区30分钟抵达。15分钟交通圈为：构建客运枢纽与轨道站点周边15分钟慢行生活圈;实现各街道内道路交通时间距离约15分钟，15分钟可进入高快速路网体系。

按照规划目标，“十四五”期间，龙岗区交通便捷性、舒适性、品质化程度得到明显改善，城市轨道线网密度由0.14提升至0.31公里/平方公里，次干路及以上路网密度由3.0提升至3.5公里/平方公里，城区竞争力、吸引力得到增强。

为实现上述目标，规划称，“十四五”期间，龙岗将加快推动深汕高铁、深惠城际、深大城际、龙大城际、轨道14号快线5条铁路、城际及快轨建设，研究与香港轨道直达通道，使龙岗进一步融入国家、区域高速铁路网、城际轨道网，强化龙岗与市中心区、香港、粤东北以及机场等重大交通枢纽的快轨连接。将加速推进轨道16号线、3号线东延、16号线南延的建设，至“十四五”末期龙岗区范围运营城市轨道线路5条、118公里，实现全区各街道轨道服务全覆盖。

龙岗区将打造一批区域和城市客货运综合交通枢纽，实施枢纽带动战略。高水平规划、高品质打造龙岗“2+4+4”客运枢纽体系，深入实施“枢纽营城”，强化枢纽集聚优势，努力打造全国性客运交通枢纽2座(坪山站、深圳东站)、区域性客运交通枢纽4座(平湖站、五和、龙城北、大运)和全市性客运交通枢纽4座(白坭坑、大运北、横岗四联、黄阁坑)。

在公路建设方面，龙岗计划在“十四五”期间，大力推动深圳外环高速二期、机荷高速公路复合通道、东部过境通道、盐龙大道南段等对外通道建设，增量、扩容，完善高速公路与城市路网衔接，形成“四横八纵”高快速路网，强化区域快速交通互通互联，加强与粤港澳大湾区城市群和香港的交通联系，着力增强城市的集聚引领和辐射带动效应。按照规划公布的“对外通道完善示意图”，东部过境高速明确在龙岗新增园山、龙城、宝龙出入口。

此外，将持续加快平安大道、丹荷路、龙坪路等城市内部干线道路建设，完善骨架路网结构，打造“八横八纵”干线性主干路网格局，强化区内各组团间、重点区域间以及与对外通道间的交通联系功能;攻坚完善道路微循环，形成“快干支”协调发展的路网结构。(记者 肖晗)