9月3日23时，历时390余天，深圳地铁14号线1#风井～大运站区间右线盾构在成功下穿岩溶区、高速、河流等2个一级风险源和7个二级风险源后，顺利贯通。至此，深圳地铁14号线全线贯通，主体结构全部完成。

深圳地铁14号线全长50.34千米，是深圳地铁四期工程中里程最长的线路。14号线全长50.34千米，设车站18座，全线采用全自动无人驾驶，最高设计速度120千米/小时，是深圳市域快线网络中东部首条线路。

据了解，地铁14号线建设长大区间多，平均站间距3.1千米，最长盾构区间5.7千米，盾构单头掘进超过2千米的区间多达11处;全线共投入盾构机49台，并一次性投入6台中心螺旋出渣模式土压/TBM双模盾构;地质条件复杂，上软下硬地层占比极高，多处球状风化孤石，更有约4.7千米的岩溶发育地质;地表风险源多，沿线区间下穿5处既有铁路线、6处高速公路、9处既有地铁线，房屋、立交桥、人行天桥、管线、河流、湖泊等百余处。

作为首条触达临深区域的“东部快线”，深圳地铁14号线开通运营后，将成为连接深圳CBD与东部地区的交通走廊。截至目前，深圳地铁14号线车站主体结构完成100%，区间完成100%，预计2022年底实现通车运营。(记者 戴晓蓉 通讯员 罗思明)