9月3日，国内首座铁路与公路平层设计的公铁两用桥—宜宾临港长江大桥南岸引桥首片32吨重钢梁成功完成架设，标志着大桥建设全面进入上部结构施工阶段。

宜宾临港长江大桥是川南城际铁路、渝昆高速铁路及连接宜宾三江新区、叙州区市政交通的过江通道，也是成渝经济区城际铁路网和川南城市群快速客运通道的重要组成部分。该桥中间为四线高速铁路，两侧各为三车道公路和人行道,高速铁路设计时速为350千米/小时。全桥长1742.49米，主跨长522米，桥宽63.9米，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是世界上宽度及跨度最大的平层公铁两用钢箱梁斜拉桥，计划于2023年建成通车。

据了解，由中铁大桥局承建的南岸引桥钢混结合梁包括单线、双线铁路结合梁及左右幅公路结合梁等，采用龙门吊架设加顶推相结合施工方案。此次架设的为渝昆铁路左线结合梁A1节段，钢梁加导梁重32吨，施工中工程技术人员克服重重困难，采用120吨龙门吊机顺利完成了吊装架设，是大桥开工建设以来取得的又一突破性进展，为确保大桥如期建成奠定了坚实的基础。(杨雄 记者 寇勇)