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京沪高铁辅助通道迎来新进展。继天津至山东潍坊高铁开工建设后，山东和江苏也都计划在年内开工建设潍坊至宿迁铁路。届时，京沪辅助通道，也就是“京沪二通道”将全线进入开工建设阶段。

1月10日，江苏省交通运输厅举行全省交通运输工作会议，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从会上明确，江苏省将在2023年开工建设潍坊至宿迁铁路。另据山东省交通厅官网，山东也计划在2023年内开工建设潍坊至宿迁铁路。

潍宿铁路跨山东和江苏两省，北起山东潍坊，向南经日照市，临沂市，跨过鲁苏省界后进入江苏徐州下辖的新沂市，再向南进入江苏宿迁市境内，接入徐宿盐淮铁路洋河北站，设计速度为350公里/小时。该铁路是京沪辅助通道的重要组成部分。根据《中长期铁路规划》中描述的“八纵八横”高速铁路网，纵向的京沪大通道包含两条线路，一条是已经投运的京沪高铁，另一条就是京沪高铁辅助通道，也就是“京沪二通道”。其走向为北京-天津-东营-潍坊、日照、临沂-宿迁-淮安-扬州-南通-上海高速铁路。

澎湃新闻注意到，北京和天津间已开行三条高铁；天津至潍坊铁路天津段已于去年11月开工，山东段计划于1月开工建设；潍坊至宿迁段计划年内开工；由宿迁再往南，可通过已建成的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路抵达扬州；扬州通往上海的高铁，也就是北沿江高铁目前也已经开工建设。因此，今年内，除了已开通的路段，京沪辅助通道将进入全线开工建设的新阶段。