“轨道上的江苏”正在提速
(资料图片)
常州“长三角中轴枢纽”建设也如火如荼
沪宁沿江高铁
预计今年8月底具备通车条件
目前,沿线两个位于常州的站点
武进站、金坛站内外装修已基本结束
具备静态验收条件
静态验收是
高速铁路竣工验收的重要环节
也是对工程建设、系统设备等的
第一次全面“体检”
意味着离高铁开通又更近了一步
今天,小编带大家
走进这两个“待验收”站点
先睹为快
武进站
武进站位于武进区龙卧路北侧,乘坐地铁1号线,到武进沿江城际站下车即可到达。
武进站建筑以“山水连绵,园意新城”为设计理念,将江南园林景观融入高铁站房空间意象设计,打造“屋下有园,园外有廊”的美妙意境。以屋顶为意,提取江南意象,将新城的繁华与自然山水完美融合。
(武进站综合枢纽工程站前广场还在施工)
站房建筑面积11999平方米,分为地面出站层、进站层,候车层及商业层等。
武进站候车大厅
候车大厅采用智能消防系统,厅内6个消防高压水炮枪一旦感应到火源就会自动喷淋,站房的窗户也会自动打开,快速降低火势。
武进站是沪宁沿江高铁8个车站中,唯一有露天中庭的车站。中庭位于候车大厅的东西两侧,建设充分体现江南园林建筑风格,营造小桥流水的江南意境,预计4月底装修完成。未来,您要是上车时间还早的话,不妨到园子里逛一逛,感受一下江南庭院的特殊魅力~
武进站中庭效果图
该站客流组织采用进出分流模式,旅客来到候车大厅后,经检票通过连廊,乘坐扶梯或垂梯到达高架站台乘车。出站旅客通过单独通道,可直接出站。
站台有16米高,设2台6线,其中正线2条,到发线4条。站台雨棚10562平方米、出站通道696平方米、进站通道1147平方米。为最大程度方便旅客通行,站台共设4部垂梯、6部扶梯。
武进站建成后,将成为集高铁、城市轨道、公交、出租及社会车辆等运输方式于一体的枢纽场站。届时,“轨道上的武进”将融入与南京和上海的“半小时经济圈”。
金坛站
金坛站位于金坛区钱资湖南侧。
金坛站整体呈曲面造型,外观独特,站房总建筑面积16000平方米,设地下一层(架空层),地上主体一层(候车大厅)。目前,正在进行消防电器的调试,整体装修已进入收尾阶段。
金坛站是全线唯一一座“十字交叉”线侧式站房,沪宁沿江高速铁路将与镇宣铁路共用金坛站。由于存在一定的夹角,金坛站站房正立面设计偏向西北,整体呈扇形结构,借助天窗和玻璃采光屋面,白天可充分利用自然光线,减少照明灯光使用,实现绿色节能环保效应。
金坛站站房装饰装修选用的纹样,是对当地考古发现的“云雷纹”进行的现代化演绎重构,体现了对历史文化的延续传承。候车厅铝板浮雕墙面长136米,宽4.1米,建设团队采用铝板浮雕工艺,将江苏省金坛刻纸国家级传承人杨兆群老师的优秀刻纸作品《大运河》,在金坛站内完美呈现。
候车大厅共设置候车座椅1069个。吊顶借鉴金坛刻纸文化,形成渐变的天窗形式,并加以金坛城市LOGO及紫薇花的图案装饰,造型优美、开敞明亮,全方位、立体式展示出金坛独特鲜明的文化特征。
乘车旅客进站后在候车大厅候车,可通过东西两个检票口,检票前往站台乘车。出站旅客从站台坐扶梯或电梯可直达地下架空层,乘坐公交或出租车离开。
金坛站站台有10米高,设2台6线,其中正线2条,到发线4条。共安装了6个楼扶梯、4台垂梯。
金坛站是金坛区第一座火车站,建成后将成为集高铁、城市轨道(预留接入)、长途、公交、出租及社会车辆等运输方式于一体的综合枢纽场站,将进一步加快城市空间结构的优化调整,提升金坛交通的区位优势,助力区域之间经济文化一体化发展。同时作为一个全新的地标性建筑,它也将更好地提升金坛城市的品质和能级,成为全面展示金坛城市的新窗口。
沪宁沿江高铁是江苏以省为主投资建设的第一条高铁,也是今年省内唯一一条建成通车铁路。
沪宁沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分,是沪宁间第二条城际铁路。它与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁,共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉。作为我市“三纵四横”高速铁路网规划中的最后“一横”,它也是今年长三角交通中轴建设重点项目之一,对常州加快融入长三角一体化发展和上海大都市圈具有重要意义。
该铁路自南京枢纽南京南站引出,途经南京江宁区、秦淮区,镇江句容市,常州金坛、武进、常州经开区,无锡江阴市,苏州张家港、常熟、太仓市,终至太仓站。全线设计时速350公里,正线全长278.53公里,常州段总长93.71公里,在滆湖上,这条城际铁路与沪武高速同向并肩,承东启西,让“两湖”地区加速迈入“高铁时代”。
(来源:常州发布)