随着应对气候变化以及降低碳排放受到更大程度的重视，全球越来越多的行业出现了绿色转型潮流。能源以及航运等大量使用传统化石能源的行业正在给其业务添加更多的绿色元素。以太阳能(8.95 -5.39%,诊股)以及风能为代表的清洁能源行业的发展更是如火如荼。

而在绿色转型的背后，离不开大量的资金投入与支持。因此，近年来，有关绿色以及环境、社会和公司治理(ESG)相关的可持续投资大幅增加，相关的ESG基金、绿色债券以及绿色贷款等项目也迎来了大批资金的注入。然而，火热的投资也带来了更多问题，尤其是漂绿(Greenwashing)等问题已经引发了监管层的注意，在一定程度上加强了审查和监管力度。

多行业纳入绿色元素

随着绿色与可持续投资热度的日益升温，并且为了满足碳减排的要求和目标，越来越多的老牌能源企业纷纷投入更多的资金在绿色发展领域，加速自身的绿色化转型。

据悉，能源巨头壳牌公司与CoensHexicon公司成立了一家名为MunmuBaram的合资公司，计划在韩国近海水域开发一个巨大的浮动海上风电场。壳牌公司表示，该项目正处在可行性评估阶段。如果建成，预计每年可生产多达4.65兆瓦时的能源，可以为100多万户家庭供电。而海上风能项目也符合韩国政府致力于在2050年实现碳中和，以及将可再生能源发电比例从2017年的7.6%上升到2030年的20%的目标。

此外，随着电动汽车行业的不断发展，越来越多的国家设定了禁售燃油车的时间表，充电桩等电动汽车基础设施的市场需求也日益增加。近期，壳牌公司宣布，计划到2025年，该公司旗下的Ubitricity公司将在英国的街道上安装5万个充电站。而在全球范围内扩展电动汽车充电网络也是壳牌公司的碳中和战略之一。

与此同时，老牌车企对布局电动汽车行业的热情依然不减。传统汽车制造商宝马公司已经在今年增加了电池的购买订单，订单金额约为240亿美元。与此同时，宝马公司也在近期宣布，将在未来两年内发布4款纯电动汽车。

另外，面对碳减排以及环保压力的还有全球航运业。日前，国际航运商会(ICS)和国际干货船船东协会(Intercargo)联合提出，建议对全球海运船舶的二氧化碳排放进行强制性征税，以加速海运业的绿色转型和发展步伐。面对减排压力，国际航运巨头马士基已经率先行动。马士基宣布向韩国现代重工订购8艘能够使用清洁甲醇驱动的集装箱货轮。不过，与此同时，马士基可能还将面临运输成本和运费增加以及清洁甲醇燃料供应不足等问题。

ESG投资监管力度有所加强

随着越来越多的国家提出自身的碳中和以及净零排放目标，ESG评级与投资也受到越来越多的关注。明晟(MSCI)在日前发布的一份报告中指出，从亚太地区来看，该地区公司的MSCI ESG评级通常低于全球同业公司。不过，这种情况正在快速发生变化。

MSCI表示，亚太地区的ESG表现还受到低ESG采用率、重视程度不足以及有限的ESG监管和披露的拖累。因此，该地区ESG关键议题集中度最高的某些行业(主要是日常消费品、能源和原材料行业)的环境和社会ESG评分已经远远落后于全球平均水平。

面对ESG投资的火热，已有质疑之声出现。例如，绿色债券已经成为一项重要的ESG投资工具，但目前的情况是，并非所有打着绿色债券旗号所进行的融资最后都会用在绿色项目之上。因此，这对加强ESG相关内容的披露和监管提出了更高的要求。

“这些(日常消费品、能源和原材料)行业必须加强企业管理和披露，以缓解更多的ESG风险。公司的ESG意识日益增强及亚太关键市场对ESG的披露要求更加严格(例如中国香港在去年推出的经修订的ESG报告条例)，再加上污染、废物和隐私权等关键领域的监管收紧，皆有助于提升区内之前众多高风险/低评分公司的ESG表现。”MSCI在上述报告中表示。

当前，全球ESG相关监管正在向着更加细致和全面的方向迈进。在美国方面，据美国当地媒体报道，美国证券交易委员会在过去的几个月中要求多家推出ESG基金的机构解释其投资标准，这显示出监管部门对ESG投资相关问题加强了审查力度。事实上，部分所谓ESG基金存在漂绿行为以及ESG投资中的乱象已经引发了越来越多业内人士的关注，因此也亟须监管层制定和完善披露标准。

MSCI亚太区主题ESG研究主管米兰达·卡尔(Miranda Carr)表示，从全球范围看，ESG的相关监管水平在不断提高，监管文件在不断增加，并且正在不断地发生着很大的变化。总体而言，随着欧盟可持续金融政策包的出台，ESG监管力度不断收紧，相关政策包括《欧盟可持续金融分类方案》以及《欧盟可持续金融信息披露条例》等。在防止基金漂绿方面，基金需要证明其在推进环境或者是社会方面的表现，还要用指标来证明ESG已经纳入这个基金的投资政策，要由基金来证明它在环境以及社会方面确实产生了成效，而不只是作为基金的营销宣传。