珠江口东西两岸，一座座跨江跨海通道飞跃天堑。从北往南看，黄埔大桥、南沙大桥、广深港高铁、虎门大桥、港珠澳大桥，已建成的4条公路跨江通道以及1条铁路通道次第排开，与在建的佛莞城际铁路、狮子洋通道、深江铁路、深中通道等架起大湾区的“横向走廊”。

记者近日从广东省交通运输厅了解到，近年来，广东全力推进粤港澳大湾区、深圳先行示范区“双区”交通基础设施互联互通，珠江口两岸城市群正被一条条交通大动脉串联起来，构建起粤港澳大湾区百公里的“黄金内湾”。

广东全力打造“轨道上的大湾区”。加快铁路基础设施建设，积极推进广湛、广汕、珠肇等高铁和穗莞深、佛莞、深惠等城际项目建设;改革铁路投资建设管理体制，将大湾区城际铁路划分为广州都市圈和深圳都市圈，投资建设运营管理由省调整至两个都市圈分别实施。广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段已全线开工，广清、广州东环城际首创国内地方自主运营城际铁路先河。

1997年6月建成的虎门大桥，曾孤零零地“牵手”珠江口东西两岸。如今，湾区高速公路网络越织越密。截至2021年底，大湾区高速公路通车里程达4972公里。广东大力推进湾区高速公路建设：首先是加强珠江口东西两岸的连通，目前珠江口已建成珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥等4座跨江公路通道，深中通道建设顺利，目前已完成28个沉管安装。狮子洋通道先行工程已开工建设。莲花山通道的前期工作正在加快推进。其次是进一步强化湾区内部联通，正积极推进黄茅海通道、南中高速、中山西部外环高速等项目的建设，目前珠三角与香港、澳门间已分别建成3条和2条高速公路通道。推进路网扩容，广东正全力加快京港澳、沈海等国家高速公路繁忙路段的扩容升级，如深圳机荷高速公路改扩建采用复合立体方案，既节约用地，又有效提升了交通通行能力。(记者 姚嘉莉)