珠江口东西两岸,一座座跨江跨海通道飞跃天堑。从北往南看,黄埔大桥、南沙大桥、广深港高铁、虎门大桥、港珠澳大桥,已建成的4条公路跨江通道以及1条铁路通道次第排开,与在建的佛莞城际铁路、狮子洋通道、深江铁路、深中通道等架起大湾区的“横向走廊”。

记者近日从广东省交通运输厅了解到,近年来,广东全力推进粤港澳大湾区、深圳先行示范区“双区”交通基础设施互联互通,珠江口两岸城市群正被一条条交通大动脉串联起来,构建起粤港澳大湾区百公里的“黄金内湾”。

广东全力打造“轨道上的大湾区”。加快铁路基础设施建设,积极推进广湛、广汕、珠肇等高铁和穗莞深、佛莞、深惠等城际项目建设;改革铁路投资建设管理体制,将大湾区城际铁路划分为广州都市圈和深圳都市圈,投资建设运营管理由省调整至两个都市圈分别实施。广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段已全线开工,广清、广州东环城际首创国内地方自主运营城际铁路先河。

1997年6月建成的虎门大桥,曾孤零零地“牵手”珠江口东西两岸。如今,湾区高速公路网络越织越密。截至2021年底,大湾区高速公路通车里程达4972公里。广东大力推进湾区高速公路建设:首先是加强珠江口东西两岸的连通,目前珠江口已建成珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥等4座跨江公路通道,深中通道建设顺利,目前已完成28个沉管安装。狮子洋通道先行工程已开工建设。莲花山通道的前期工作正在加快推进。其次是进一步强化湾区内部联通,正积极推进黄茅海通道、南中高速、中山西部外环高速等项目的建设,目前珠三角与香港、澳门间已分别建成3条和2条高速公路通道。推进路网扩容,广东正全力加快京港澳、沈海等国家高速公路繁忙路段的扩容升级,如深圳机荷高速公路改扩建采用复合立体方案,既节约用地,又有效提升了交通通行能力。(记者 姚嘉莉)

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