9月17日，中铁八局南横高速公路第一合同段项目施工现场机械轰鸣，工人们汗如雨下，焊弧在钢筋笼上绽放着火树银花，现场一派繁忙景象。“目前，我们标段路基工程完成了70%，涵洞工程完成了70%，桥梁下部工程完成78%，累计已完成产值逾6个亿，项目建设推进进展顺利。”项目经理陈德说。

“下小雨，我们就穿上雨衣雨鞋，开展铺设、支架、开挖等工作;下大雨，就收缩人员回室内，进行钢筋帮扎、预制品制作等;艳阳天，我们就全面铺开，人员机械大干快上，洒向现场大干。”党支部书记古智勇在施工现场介绍道，为解决雨季施工困难，项目部采取庖丁解牛的方式，逐个分解工序流程，根据天气预报和现有作业面灵活安排人手，层层落实责任，管理人员签订施工进度“军令状”，把进度定位到每一个作业单元，逐个击破进度中的堵点、卡点，争分夺秒确保项目形成大干态势。除此之外，项目部还采取昼夜轮班制，把标段划分为三个工点，工点之间开展劳动竞赛，采取红绿黄牌制度对班组进行考核，以奖惩制度激励施工进度，确保了各项工期节点顺利推进。

岑溪(粤桂界)至大新公路(横县至南宁段)总建设里程110.114公里，估算总投资约222.69亿元。由中铁八局负责施工的南横高速公路第一合同段起点位于横县马山镇马头村东侧、途径马山镇文利村、百合镇田共村、圩背村、岸坡村、山脚村、山江村，止于百合镇洪庐村西侧，标段线路全长13.46公里。主要施工内容包括路基10.95公里，桥梁10座共计2.51公里，涵洞27座，汽车通道6处，人行天桥1座，互通1处。该项目上跨G324国道大桥风险等级高，是难点工程中最难啃的“硬骨头”。

“项目部借鉴贵阳花溪大道、太慈桥等桥梁工程施工经验，多次咨询广西相关技术专家，运用BIM和GIS等技术演练模拟施工过程，多次论证后，决定采取现浇满堂支架施工方案。”据项目总工胡希任介绍，为了确保桥梁架设施工过程中G324国道行车安全，将安全隐患减到最小，项目部提前对G324国道交通流量进行了调查统计，最后决定在G324国道上搭设净高5.5米的满堂支架后，进行夜间施工，既确保了施工安全和进度，也不影响道路通行。

“今年我们的施工计划是完成项目全部路基和桥梁下部结构工程，明年全面完成桥梁上部结构和路面工程，争取2023年上半年完成全线交安工程。”陈德说。

据了解，岑溪(粤桂界)至大新公路(横县至南宁段)为《广西高速公路网规划(2018-2030)》“横九线”的重要组成部分，是广西第一条双向八车道的高速路，也是广西、广东之间新省际通道的重要组成部分。该项目的建设对于提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用均具有重要意义，同时为完善首府南宁附属交通线、带动横州市等沿线重要城镇经济发展的重要支撑。(王正录 董平昭 记者 刘昊)