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长江日报大武汉客户端12月3日讯（记者龚萍 通讯员漆庭博）武汉双柳长江大桥又有新进展。12月3日，由湖北交投投资建设、中交二航局承建的大桥北锚碇首幅地连墙顺利开槽，标志着大桥北锚碇主体工程正式开工。
双柳长江大桥北锚碇施工现场。通讯员 供图
双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分。
项目起于武汉市新洲区S111汉新线，止于黄鄂高速，途经武汉市新洲区、鄂州市华容区，路线全长约34.7公里，设计时速120公里，主线均为桥梁工程。其中，跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米的单跨简支钢箱梁悬索桥，为目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，位于新洲侧的北岸跨江主桥施工由中交二航局负责。
大桥锚碇为巨大的地基基础，桥的两岸各有一个体积巨大的锚碇用来固定接到岸边的桥梁主缆。该桥为重力式锚碇，由锚碇基础和锚体组成，锚碇基础采用外径85米、壁厚1.5米的圆形地连墙加环形钢筋混凝土内衬支护结构，墙深64米，墙底部设置灌浆帷幕止水。锚碇为支护开挖深埋扩大基础，深度46米，要求地连墙成槽垂直度不大于1/400，相当于15层的高楼上下误差不能超过11.5厘米，施工难度大。
双柳长江大桥北锚碇首幅地连墙施工现场。通讯员供图
作为《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要》中的重点建设项目，以及国家发改委长江干线过江通道布局规划中2025年前重点推动实施的过江通道，双柳长江大桥及接线工程的实施，将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，增强过江通道供给能力，有效推动武汉都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑。
