11月30日，通苏嘉甬高铁江苏段开工动员会在苏州举行，这条纵贯南北的大动脉正式开工建设！本次新开工的南通至宁波高速铁路张家港（不含）至苏浙省界段长度为100km ，设张家港、常熟西、苏州北、苏州南4座车站，并新建苏州北动车运用所。本次先开段北起苏州东隧道进口，南至汾湖隧道出口，全长45.415km（含苏州东隧道15.55公里），批复工期5年。

【资料图】

通苏嘉甬高速铁路位于江苏省和浙江省境内为南北向高铁，线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪苏通长江公铁四线桥），经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。

新建正线长300.952公里，江苏省境内135.039km，其中苏州市境内123.679km（含通张段），全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。设计时速350km/h。

通苏嘉甬高铁建成后，将与已开通运营的沪宁城际、盐通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、甬台温高铁和在建的金甬铁路、南沿江城际等多条线路相连，促进长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，进一步深化跨江融合、南北联动、协调发展，在新征程上推动长三角一体化高质量发展取得新成效。

通苏嘉甬高铁建成后，将与多条东西向高速铁路实现连通，大大缩短南通、苏州至杭州、宁波等地的时空距离，有利于进一步优化长三角交通布局。

01 出行之便

据悉，通苏嘉甬高铁建成运行后，连云港、盐城、南通、苏州等地区的群众出行浙江，均无需向东绕行上海，既减轻上海的交通压力，更方便江苏沿海地区的南北出行。

与此同时，全线的运行时间将缩短30%-40%，未来从苏州北站出发前往张家港、常熟、向南到吴江以及省内其他城市的时间都将大大缩短，市域一体化将大大加速。此外，通苏嘉甬铁路建成后，从苏州半小时可到嘉兴、1小时到宁波，苏杭之间的通行时间有望缩短至1小时以内。

02 枢纽能级提升

苏州北站是通苏嘉甬铁路在苏州的站点之一，同时也是京沪高铁和通苏嘉甬高铁、苏锡常城铁和如通苏湖城铁“黄金双十字”国家级高铁枢纽的交会点，随着黄金“双十字”的形成，未来高铁苏州北站也将进行扩容，扩建后，苏州北站站房包括国铁、城际以及远期考虑预留的场站规模将达到13台30线，扩建后的新站房建筑规模达到20万平方米，站城融合TOD综合开发建筑面积将超100万平方米，客流量也将由现在的最高单日7万人次，增加到今后的100万人次，苏州将成为长三角乃至全国的重要交通枢纽。

03 “双中心”建设添动能

今年，苏州市委调研赋予了苏州高铁新城“打造长三角区域枢纽中心”助力相城打造“现代化高科技中心城区”的重要使命，而通苏嘉甬铁路的建成也将为“双中心”的目标注入新的活力。

立足综合交通枢纽和独特区位优势，苏州高铁新城将充分发挥“沟通南北 联动东西”的桥梁纽带作用，全力推进北站站城融合TOD综合开发设计，积极构建“快进快出 便捷通达”的集输运体系，致力于将苏州北站打造成集高铁、城际铁路、市域（郊）铁路以及城市轨道交通于一体的国家级综合交通枢纽，实现多种交通方式深度有机融合，依托枢纽优势，将高铁新城蓝图放到长三角、苏州市的格局中落子实现，形成新的集聚和带动效应，从而把高铁新城建设成为长三角区域枢纽中心。

同时借助交通以及“虹桥国际开放枢纽”战略支点的叠加优势，苏州高铁新城把特色产业创新集群作为转型发展的关键增量，狠抓“双十字”枢纽带来的人流、物流、资金流、信息流优势，打造具有竞争力的数字金融、智能网联汽车、先进材料三大产业创新集群标杆，形成系统创新的新优势，大力推动枢纽经济、总部经济、楼宇经济集聚发展，把更多的资源“流量”转化为发展“留量”，从而不断推动产业能级提升。

通讯员 刘娟 扬子晚报/紫牛新闻记者 梅方滢

校对 陶善工