昨天,通苏嘉甬高铁江苏段开工动员仪式


(资料图)

在苏州举行!

通苏嘉甬正式开工!

苏州“丰字形”铁路网中,

唯一沟通南北的南北大动脉来了!

此外,据官方报道

苏州力争在十四五后三年中

再投资超1500亿元!

进一步加快重大交通基础设施建设

通苏嘉甬高铁,苏州设4站通苏嘉甬高速铁路,位于江苏省和浙江省境内,为南北向高铁。线路北起南通市南通西站,与盐通铁路正线贯通,向南跨过长江后(利用沪苏通长江公铁四线桥),经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。

新建正线长300.952公里,江苏省境内135.039km,其中苏州市境内123.679km(含通张段),全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。设计时速350km/h。

本次新开工的南通至宁波高速铁路张家港(不含)至苏浙省界段长度为100km ,设张家港、常熟西、苏州北、苏州南4座车站,并新建苏州北动车运用所。本次先开段北起苏州东隧道进口,南至汾湖隧道出口,全长45.415km(含苏州东隧道15.55公里),批复工期5年。”

苏州北站

高铁苏州北站扩建站房规模为“13台30线”、站房面积约20万平方米、综合开发约100万平方米,定位国家级综合交通枢纽。

此外,同步设置苏州北站动车所。动车所设置6条检查库线(国铁4+城际2)、36条存车线(国铁24+城际12)。

苏州南站

苏州南站变更设计于今年9月获批。根据批复,苏州南站路基车站改为2台6线桥式车站,建筑面积为40000平方米。

未来,它是沪苏湖和通苏嘉甬,两条高铁“十”字交汇枢纽。水乡旅游线和苏州地铁10号线合站引入苏州南站。

张家港站

张家港站增加了东侧站房。

常熟西站

通苏嘉甬高铁在苏州,增设了常熟西站。

据悉,苏州市铁路枢纽将打造为“两主九辅”格局,“两主”为苏州站和苏州北站;“九辅”为苏州南站(汾湖站)、张家港站、太仓站、苏州园区站、昆山南站、苏州新区站、常熟站、常熟西站及盛泽站。

通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分,是长三角城际铁路网的骨干线路,也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北主动脉。

通苏嘉甬高铁将从根本上消除区域城际交通,南北纵向供给体系短板,实现长三角南北两翼客运快速化,大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离。对于市域一体化建设具有重要支撑作用。

市区居民可以随时说走就走,去张家港湾、去铁黄沙、去虞山、去尚湖,去追一场落日、看一次浪漫花海,去尝尝叫花鸡、蕈油面、炒浇面... ...

从苏州出发往北往南,1小时都市圈大幅扩容,苏州未来到省内、南通、盐城、连云港等地,一个小时高铁就能到达,“双城生活”的范围将继续扩大。

苏州人未来去浙江,不再需要向东绕行上海,经通苏嘉甬高铁,可半小时到嘉兴、1小时到宁波。苏杭之间的通行时间,有望缩短至一小时以内,苏浙之间的往来也将更加紧密。

未来,苏州将打造成为国际性综合交通枢纽集群的重要组成部分、全国性综合交通枢纽城市、国际性铁路枢纽等。

苏州市规划建设批复铁路总里程达1089.7公里,其中已通车铁路总里程达323.7公里(京沪线沪宁段、沪宁城际铁路、京沪高速铁路、沪苏通铁路、太仓港疏港铁路专用线);

通苏嘉甬高铁开工后,在建铁路里程达346.3公里(通苏嘉甬高铁、北沿江高铁、南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、盐通铁路南通西至张家港段、沪苏通铁路二期、陆家浜铁路货场工程、苏锡常城际铁路太仓站和水乡旅游线苏州南站预埋工程);

北沿江高铁

南沿江城际铁路

沪苏湖铁路

国铁干线均已实现开工建设,待建铁路中城际铁路规划批复里程326.7公里(苏锡常城际铁路、如通苏湖城际铁路、苏淀沪城际铁路、水乡旅游线)、市域(郊)铁路93公里(苏虞张线)。

苏虞张线参考示意图,以实际为准

到2025年,我们将基本建成“轨道上的苏州”,基本实现与长三角中心城市1小时通达,其中苏锡常、沪苏通率先形成1小时“轨道交通圈”,铁路货运体系基本形成。

到2035年,将全面建成“轨道上的苏州”,全面建成由国铁干线、城际铁路、市域(郊)铁路、轨道交通和货运铁路等组成的多层次现代化铁路网络,形成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效的铁路客货运体系,铁路总里程达到1000公里以上,全市铁路可持续发展的体制机制更加健全完善。

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