7月7日上午，搭载着汽车零配件的“澜湄蓉欧快线”在位于成都市青白江区的成都国际铁路港首发。据悉，该趟班列由泰国罗勇始发，经中老铁路由老挝万象至成都国际铁路港，接续中欧班列发往欧洲，将于7月17日抵达目的地匈牙利布达佩斯，实现了中老铁路与中欧班列的联线贯通，构建起一条全新的亚蓉欧大通道。

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东南亚至欧洲铁路直达，最快15天到达

据了解，此次全新开通的“澜湄蓉欧快线”，是“澜湄快线”和“蓉欧速达”五定班列的有机结合。“澜湄快线”是中老铁路固定循环的“客车化”货运品牌，具有通关速度快、运行速度高、到货时间可控、时效按照小时计算等特点。其产品运输由昆明运至老挝万象进行换装，再由泰国米轨铁路送抵曼谷，运输范围广泛覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等多个国家。2022年底，新成昆铁路通车后，借助“澜湄快线”，成都至老挝的运输时效可缩短至4天左右。

“蓉欧速达”五定班列是在今年成都国际班列十周年之际推出精品班列，已于7月1日起常态化双向开行，“成都-波兰罗兹”每周固定往返、准时运达，全程时刻表铺画，实现全程各段运输无缝衔接和稳定可控，可在10天由成都运抵欧洲，在满足高时效性、高稳定性的客户需求上，为高附加值产品提供最优中欧班列运输物流方案。

“澜湄蓉欧快线”是“澜湄快线”和“蓉欧速达”五定班列的有机结合，实现东南亚至欧洲铁路直达，物流运输时间最快缩短至15天，相较传统海运可节约一半以上时间。

成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨表示：“澜湄蓉欧快线是东南亚与欧洲市场相关联的高性能通道选择。不仅时效性方面明显提升，在经济性方面，澜湄蓉欧快线直达欧盟各目的国，较传统的海运线路而言，贸易企业可节约物流成本1000美元/40尺箱以上。同时在稳定性方面，澜湄蓉欧快线全程定时、定线，按图定时刻开行，为企业提供了一条常态化的新通道。”

为保证此趟班列高效运输，海关等部门也在不断提升转关时效。据成都海关所属青白江海关副关长刘良介绍，此次通过中老铁路入境转乘中欧班列的货物，利用成都海关物流监控综合管理平台，企业只用办理一次转关，就可以完成所有手续，结合H986大型集装箱检查设备的使用，可以实现不打开集装箱的“非侵入式”查验，提升了联运物流效能。

“合作+创新”：激发国际市场澎湃动能

自2021年底中老铁路开通以来，成都国际班列便加强与云南昆明的合作，接连开通成都至老挝各站点的中老直达班列以及经昆明至老挝中转的集结班列，新拓展老挝嘎西、纳堆、泰国尖竹汶、缅甸曼德勒等东南亚站点。到目前首趟“澜湄蓉欧快线”开启测试运营，成都国际班列共联接境外105个城市，为欧洲及东南亚市场拓展打下坚实基础。

枢纽合作，促进成昆两地双集结中心建设

据介绍，为进一步做好“澜湄蓉欧快线”前后期工作，持续扩大班列影响力，在中国铁路成都局集团的支持下，成都国际铁路班列有限公司、中铁国际多式联运有限公司昆明分公司、中国铁路昆明局集团货运部于近日成功签订合作备忘录，实现线条、计划、车板、集装箱、海外仓等运输资源有效整合，在提升“澜湄蓉欧快线”运行效率的同时，推动四川南向货物通过昆明王家营中心站集结，云南西向、北向货物向成都国际铁路港集结，双向促进两地集散枢纽中心的建设。

成都市口岸与物流办公室主任杜进有对此表示，成都是陆港型国家物流枢纽和中欧班列集结中心，昆明是中老班列的“集结中心”，也是面向南亚、东南亚区域性国际中心，两大枢纽联合推动“东盟-成都-中欧（中亚）班列”有机衔接，成功打造“澜湄蓉欧快线”品牌，将有效增强两地城市的国际门户枢纽功能。

冷链创新，加快国家骨干冷链物流基地建设

当日，成都国际铁路港还发布了成都国际班列冷链运输产品。其中，中欧北线冷链运输有着典型的“莫斯科-成都”冷链运输服务产品与“布列斯特-成都”冷链运输服务产品；中老铁路有着水果冷链运输专线，成功开辟东南亚进境水果“快车道”；今年5月，“东南亚-成都-濛阳”水果冷链专线也正式上线，从产地泰国尖竹汶直达濛阳市场全程用时仅115小时。

纵观成都泛欧泛亚国际班列，国际业务对生鲜冷链专列的需求日益增多。从2016年开始，成都国际班列便开始布局农副产品冷链班列，成功帮助川内的食用菌、芒果、花木等农产品迈出国门。截至目前，成都国际班列已形成成熟的欧盟双向冷链运输模式，未来将有更多生鲜果蔬、水产肉类、苗木花卉等产品选择成都国际班列冷链运输专列，一站式提供低运价、高时效、高安全性的运输通道。