“海太长江隧道江南段公路部分明挖段采用明挖法施工，开挖前我们先进行地下连续墙施工，起到支护作用，我们共计有275幅地下连续墙。”项目施工单位中交隧道局项目部工程技术部柴坤表示，地下连续墙预计施工5个月，期间同步进行SMW工法桩及地基加固施工。由于施工技术难度大、环境复杂，为确保工程节点目标如期完成，中交隧道局统筹项目管理、优化施工组织，顺利通过地下连续墙钢筋笼首件验收，并合理安排机械设备有序进场。

海太过江通道是我国2025年前重点建设的公铁复合过江通道，是通常高速、如通苏湖铁路的重要组成部分，也是南通“八龙过江”格局中落地实施的第五条通道。海太长江隧道（海太过江通道公路部分）起自沪陕高速南通海门段，经苏州太仓市，止于沪武高速苏州常熟段。全长约39.07千米。其中过江隧道长约11.2千米，是目前世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道。公路部分采用双向六车道高速公路标准建设，初步设计概算约357亿元，预计2028年上半年建成通车。