铁路是国民经济大动脉，是关键基础设施和重大民生工程。当前，苏州正稳步推进各铁路项目建设。

通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海客运通道的重要组成部分、长三角城际铁路网的骨干线路，也是苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向“主动脉”。因为这一“竖”，苏州的铁路站点版图将全面迭代升级。

通苏嘉甬高铁线路自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站。

【资料图】

通苏嘉甬高铁建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行。

在通苏嘉甬高铁苏州东隧道进口的施工现场，挖掘机正将基坑内的土运送到运输车上。该项目是通苏嘉甬高铁全线首个基坑，于今年6月底正式开挖，经历一个多月不间断施工，目前始发井已初具规模。预期今年年底完成主体建设，盾构机将于2024年6月顺利始发，整个隧道起点位于水芙路周边，终点在桑田岛站，建成后将连接苏州东站，开往宁波方向。

目前，苏州市铁路办正与沪杭客专公司通苏嘉甬指挥部就通苏嘉甬高铁停靠苏州东站加快研究，积极做好对上争取工作；同时，还将与苏州轨交公司对接，共同研究苏州东隧道下穿城市轨交施工方案。苏州东隧道施工现场，各类建设项目正安全高效推进。据了解，结合城市发展需求，苏州东站建设和周边综合体的联动开发也在加紧推进。

苏州东站将打造为苏州东部门户枢纽，成为工业园区建设东站科技产业中心的新引擎和世界一流高科技园区的展示窗口。苏州东站周边规划建设有三条城市轨道交通线路，周边道路规划有已建成的中环东线、规划独墅湖大道、在建东方大道等快速路网体系。该区域规划以公共交通为导向的开发(TOD)为锚点，将打造成为站城融合、低碳绿色的一体化标杆示范城。

前不久，苏州东站片区发布了综合开发项目方案及施工图设计招标计划的文件。近日，苏州东站概况示意图曝光，站台规模从3台5线提升至4台9线。示意图中还曝光了车站周边一体化发展业态以及立面图，包含了商业、办公、酒店、住宅、文体中心/公交枢纽、场站枢纽、科创展览办公等业态。

东部城市副中心，离我们越来越近了。

今年端午节期间，苏州北站共发送旅客15.8万人，日均3.16万人。凭借23分钟到达上海虹桥、1.5小时通达长三角主要城市、4小时到达北京南的便利，苏州北站已成为不少苏州市民出行的“首选”，也是不少旅客来苏的“首站”。

苏州北站即将启动改扩建，规模将由现在的2台6线扩大至远期12台28线，站场规模约20万平方米。

与此同时，从苏州各区市到达苏州北站的交通也更加通达。

在轨道交通方面：

2号线：起自骑河站，终于桑田岛站，已开通运营。

2号线北延段：起自爱格豪路站，接入已运营的骑河站，正在建设中。

7号线：起于莫阳站，止于吴中区红庄站，目前已完成21个车站的主体围护结构施工和19个车站的主体结构施工，相城段已进入机电装修施工阶段。

7号线北延段：起于春秋路站，接入在建的莫阳站，已开工建设。

10号线（苏虞张线）：起自苏州高铁北站，终至张家港金港站，目前常熟先导段即将开始盾构工作井施工。

路网方面：

苏州北站集疏运体系建设即将启动，阳澄湖星济隧道等跨区道路已开工，“沟通南北、联动东西”的路网格局正在加快构建。

随着苏州南站站房主体工程正式开工建设，沪苏湖铁路苏州南站项目取得突破性重大进展。目前，沪苏湖铁路苏州南站项目建设现场，塔吊林立、机器轰鸣，现场施工正加足马力按规划推进。沪苏湖铁路苏州南站是由沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路、水乡旅游线城际铁路、苏州轨交10号线，以及公路、水路运输等多种交通模式共同组成的综合枢纽体系，堪称新一代“站城融合”综合体，也是未来江南水乡新门户地标、新的城市活力核心。

高铁苏州南站整体呈六边形，分4层，自下而上依次为水乡旅游线城际铁路苏州南站段、下沉广场、沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路。与其他地方的高铁站不同的是，这里不只是一个“站”，除了站房，还建有星级酒店、快捷酒店、配套会议、公寓、集中商业、办公、集散展示中心、长途车站、公交车站、地下车库、零售商业、城市通廊等。

作为苏州南站综合交通枢纽、促进多层次轨道交通融合的重点项目，水乡旅游线城际铁路江苏段苏州南站预埋工程项目SG01标主体结构已全部完成，SG02标正有条不紊推进现场进度。

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站。

沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力。

沪宁沿江高铁是长三角铁路网的重要组成部分，也是沪宁通道的第二条城际铁路，新建正线全长278.53公里，设计时速350公里，于2018年10月开工建设。线路西起南京南站，途经南京江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市，终至太仓站。在苏州设张家港、常熟、太仓3站。

近期，沪宁沿江高铁完成了综合检测列车拉通试验，各项测试工作进展顺利，预计8月中旬将转入运行试验阶段，经验收合格并通过安全评估后，于9月底具备开通条件。

这条铁路建成后，将进一步完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展，推动张家港、常熟、太仓加快融入长三角一小时高铁圈。

近年来，苏州抢抓铁路建设新机遇，成为江苏铁路建设“主战场”，目前全市规划建设批复铁路总里程（含国铁、城际、市域郊等）达1089.7公里。

随着越来越多铁路项目“上新”，未来，苏州人坐火车出行将越来越方便！