初步形成集中欧、中亚、中俄进出口班列为一体的国际铁路货运体系

苏州中欧班列去年开行500列

2021年，受全球新冠疫情持续影响，在国际航空、公路、港口等运输方式不同程度受限的情况下，苏州中欧班列开行量创历史新高。全年开行进出口班列500折算列、搭载41056标准集装箱，同比增长37.74%。

苏州新城投资发展有限公司充分发挥中欧班列战略通道作用，推动苏州中欧班列运行高质量发展。去年通过提高回程班列补贴标准、设定进出口比例、扩大回程货物揽货渠道等方式，推动回程班列业务拓展，共开行回程班列115折算列、搭载9452标准集装箱。

苏州中欧班列境外线路覆面进一步扩大。去年先后开通运行苏州至芬兰赫尔辛基、越南河内等新国际货运线路，发展成进出口双向7条线路。班列可抵达波兰华沙、德国杜伊斯堡和汉堡、俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克、乌兹别克斯坦塔什干、芬兰赫尔辛基、越南河内等“一带一路”沿线城市，初步形成集中欧、中亚、中俄进出口班列为一体的国际铁路货运体系。

“班列+”模式不断创新。苏州新城投资公司立足于推动苏州本土及长三角区域制造业和进出口企业发展，不断创新班列产品和服务模式。

其中“班列+跨境电商”模式发运搭载苏州首批跨境电商9610出口商品包裹专列。“班列+产业”模式推动宜家全球最大集拼仓落地江苏(苏州)国际铁路物流中心并开仓运营。“班列+多式联运”模式，联合全球最大集装箱航运公司马士基国际航运公司开行海铁联运专列。“班列+长三角一体化示范区”模式，联手吴江区政府共同服务长三角地区制造和进出口企业。

去年，苏州中欧班列运营还积极运用“互联网+”等新技术，实现车辆信息自动关联，仓储系统同步更新，同一流向的货物集拼后整合申报，进一步提高班列集装箱使用效率。(记者韩丽媛)