目前，苏州轨道交通S1线所有隧道已全部打通，即实现全线“洞通”，那么S1线昆山段地面建设又有什么新进展，今天就带大家一起看看地铁地面“四小件”(即地铁站的出入口、无障碍电梯、风亭、冷却塔等附属设施)方案效果吧!

标准出入口

S1线昆山段车站共设93座出入口，其中有盖出入口88座(标准有盖出入口78座，全线共12站13个出口设计透明广告屏)，设置无盖出入口5座(祖冲之路站2号口、鹿城路站3a、4号口、城铁花桥站1、2号口)。

无障碍电梯

S1线昆山段设置无障碍电梯31座，侧面无障碍标识设置照明，提高夜间可识别性。

安全出口

S1线昆山段设置标准安全出口41座。

冷却塔

S1线昆山段设置冷却塔28座。

风亭

S1线昆山段设置风亭62座，其中1.2m低风亭47座，2.0m低风亭8座。部分站点采用与周边建筑相融合的白墙、灰瓦设计风格。

以上就是S1线昆山段标准“四小件”的设计方案，考虑轨道融建促发展、共建助更新的引领作用，尽量将车站出口、风亭等地面设施与已开发或近期待开发地块融合，突显昆山特色，融入城市大环境，所以部分站点在出口和风亭的设计上还蕴藏了一些巧思!

S1线昆山段部分站点设置了特色出口和安全出口。采用穿孔铝板、玻璃幕墙、玻璃顶棚等方式，与周边造型、材料、颜色呼应。

同时，S1线昆山段在4个站点设置了5座组合式的高风亭。

珠江路站：1号风亭、2号风亭

采用传统车站出入口的幕墙通透方式，风亭外墙面采用镜面玻璃幕墙，与出入口相互映衬，同时与周边环境相呼应，能够最大程度消减体量感。

车站出入口采用玻璃及镜面玻璃干挂，高风亭采用花岗岩石材与玻璃配合，营造车站出入口与风亭的通透感，与城市最大程度融合。

光夏路站2号风亭采用拉丝氧化铝板、白色花纹冲孔铝网、白色磨砂玻璃等轻巧材质，营造现代素雅风格减轻体量感。

陆家站：1号风亭

采用传统车站出入口的幕墙通透方式，风亭外墙面干挂磨砂幕墙，与出入口相互映衬。

西环路站1号出口及1号风亭

出入口部分采用吊挂点支式幕墙，材质选用超透玻璃加深灰色不锈钢梁柱，保证整个造型的通透轻巧。