昨天下午，沪苏嘉城际铁路在上海市青浦新城站、江苏省苏州南站、浙江省嘉兴南站三地同步开工，预计将于2028年建成投用，届时将成为长三角地区首条跨一市两省的快速通勤铁路，沿线群众将获得随到随乘、“一票”通达的全新出行体验。开工仪式上，浙江省委副书记、省长王浩，上海市委常委、常务副市长吴清，江苏省委常委、常务副省长费高云，浙江省委常委、常务副省长徐文光共同为项目开工按下启动按钮。徐文光主持开工仪式。苏州市副市长施嘉泓出席了在苏州南站举行的沪苏嘉城际铁路江苏段(水乡旅游线)开工仪式。

沪苏嘉城际铁路是落实长三角一体化发展国家战略、建设“轨道上的长三角”的重要项目，也是推进沪苏浙两省一市基础设施互联互通、支撑一体化示范区高质量发展的标志性工程。依据国家发展改革委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，在国家长三角地区一体化发展战略指引下，沪苏浙三地依托长三角生态绿色一体化发展示范区执行委员会，一体谋划推进沪苏嘉城际铁路建设，实现全线路系统制式、技术标准、建设时序、贯通运营“四个统一”。从线路规划批复到昨天开工，仅用时约1年时间。

沪苏嘉城际铁路全长170公里，东起虹桥商务区，南至嘉兴南站、向西经苏州南站接入苏州城际铁路网，直至萧山机场，包括上海境内的上海示范区线，江苏境内的水乡旅游线，浙江境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，总投资940亿元。

昨天下午举行的沪苏嘉城际铁路开工仪式是2022年长三角生态绿色一体化发展示范区开发者大会暨首届示范区全链接大会的一项重要议程，主会场设在浙江嘉善，上海市青浦新城站、江苏省苏州南站、浙江省嘉兴南站开工现场分别设立分会场。

昨天在苏州南站率先启动的是水乡旅游线预埋工程，工程全长538.1米，施工内容包括基坑工程、车站主体结构工程及结构防水。负责施工的中铁十四局水乡旅游线项目部执行经理程宁介绍，水乡旅游线与沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路成45度交叉，于国铁苏州南站下方设站，与苏州轨道交通10号线(规划中)平行共站，车站设计为地下二层岛式车站。

苏州城际铁路有限公司董事长兼总经理路明鉴介绍，水乡旅游线是一条兼顾水乡旅游客流和沿线市域出行客流的都市圈城际铁路，有助于推动江南旅游资源整合、强化长三角一体化示范区联动、带动沿线产业的互动互补，对于加快构建“轨道上的长三角”、支撑示范区高质量发展有着重大意义。(记者 徐蕴海)

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1.长三角生态绿色一体化发展示范区简介

长三角生态绿色一体化发展示范区范围包括上海市青浦区、江苏省苏州市吴江区、浙江省嘉兴市嘉善县，面积约2300平方公里(含水域面积约350平方公里)。

青浦区金泽镇、朱家角镇，吴江区黎里镇，嘉善县西塘镇、姚庄镇是一体化示范区的先行启动区，面积约660平方公里，将着力构建“十字走廊引领、空间复合渗透、人文创新融合、立体网络支撑”的功能布局。根据相关方案，示范区将建立多层次、立体化、跨区域的交通网络体系，完善城际和市域(郊)铁路网络布局和轨道交通布局，加强城镇组团之间中低运量局域线、公共交通网建设，强化“毛细血管”交通网络连接。

2.苏州南站

苏州南站位于吴江区黎里镇，是长三角一体化发展示范区内唯一拥有两条350公里时速高铁交会的客运枢纽，将与规划接入的城际铁路、城市轨道交通、公路客运等交通方式共同构成示范区内最重要的综合交通枢纽。

3.苏州市铁路建设现状

近年来苏州市抢抓机遇，不断完善“丰”字形国家干线铁路网，铁路通车总里程大幅度增长，目前通车总里程约323.7公里。

与此同时，苏州现有在建铁路里程194.6公里，包含南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、盐通铁路南通西至张家港段、沪苏通铁路二期、陆家浜铁路货场工程和苏锡常城际铁路太仓站。

苏州还有待建铁路里程571.4公里，其中国铁项目151.7公里，包括通苏嘉甬铁路、北沿江(沪渝蓉)高铁;城际铁路规划批复里程326.7公里，包括水乡旅游线城际铁路、苏锡常城际铁路、如通苏湖城际铁路、苏淀沪城际铁路;市域(郊)铁路93公里(苏虞张线)。