记者8月9日从广东交通集团获悉，粤港澳大湾区超级工程——深中通道中山大桥西主塔8月8日傍晚已封顶，标志着该桥转入上部结构施工的快车道。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，全长24公里，桥梁工程长约17.2公里。其中，中山大桥全长1170米、主跨580米双塔斜拉桥，建成后主塔将高达213.5米，相当于70层楼高。目前，中山大桥西主塔已建至206米，剩余7.5米钢结构塔冠待主桥钢箱梁合龙后再安装到塔顶。

深中通道中山大桥设有东、西两座主塔，塔柱为钢筋混凝土结构，整座主塔共浇筑混凝土约42000立方米，钢筋用量近万吨，西主塔位于中山市翠亨新区马鞍岛侧，东主塔位于广州市南沙区万顷沙侧，由中交二公局承建。

“深中通道中山大桥主塔共需要完成34节塔柱施工，塔柱的尺寸随着塔高增加逐渐收窄，上细下粗，横截面呈八边宝石形结构，每一节段断面尺寸都不相同，给我们带来极大挑战。”深中通道管理中心桥梁工程管理部部长姚志安表示。

深中通道中山大桥施工现场处于伶仃洋海域，目前，中山大桥西主塔已封顶，东主塔已施工至192米，计划9月封顶，后续中山大桥将整体转入钢箱梁吊装上部结构施工阶段，为明年顺利合龙夯实基础。(记者 姚嘉莉 通讯员 粤交集宣 岳路建 曹阳)