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长江日报讯（记者龚萍 通讯员韩方 楚晓 马学平）武汉都市圈环线过江通道建设全面进入快车道。2月27日，由湖北交投集团投资建设、中铁大桥局集团负责施工的新港高速公路双柳长江大桥南岸主塔承台首次浇筑。这是该桥浇筑的首个承台，标志着新港高速公路双柳长江大桥项目建设取得重大阶段性成果。

双柳长江大桥南岸主塔位于鄂州市华容区，施工环境复杂。主塔承台采用分离式八边形结构，分上下两层施工。上层厚3.5米，下层厚4米，分层浇筑。

双柳长江大桥跨江主桥及接线工程全长35.043公里，设计速度120公里/小时，连接武汉新洲、鄂州华容。主桥采用主跨1430米的双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨过江，具有“跨度大、桥面宽、主塔高、材料新”四大特点。

项目起于武汉市新洲区刘大房塆附近，与拟建的武汉都市圈环线高速公路黄陂至新洲段对接，跨越问津大道，经安仁湖东侧、涨渡湖东侧，向南跨七迹湖，止于鄂州市华容区柴汤村附近，与S31黄鄂高速公路相接。主线采用全程高架形式建设。

双柳长江大桥主桥长1.43公里，而两边的引桥及接线长达30多公里，是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中近期重点建设的湖北省过江通道之一，同时也是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分。记者了解到，与中心城区等城市内环线的跨江桥梁不同，该项目位于都市圈环线范围内，属于整个高速路网体系的一部分，衔接多个片区，延伸城市路网骨架，自然比城市内桥梁更长。

据了解，连接都市圈城市的跨江大桥两侧接线均较长。如连接黄冈武穴与黄石阳新的武穴长江公路大桥，其主桥与接线全长31公里。同处武汉都市圈环线高速上的汉南长江大桥，其主桥及接线更是长达70公里。

项目的实施将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，助力湖北交通“硬联通”加密成网，增强过江通道供给能力，有效推动“武鄂黄黄”一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑。