独墅湖南隧道交通示意图。园区交警提供

独墅湖南隧道入口。园区交警提供

创苑路-启月路东进口调整为“直右车道”。园区交警提供

(资料图)

独墅湖南隧道园区出口路口间隔较短。园区交警提供

开通一周，交管部门针对车道、信号灯、公交线路综合施策——

独墅湖南隧道流量波动将持续优化

本报记者 方方

11月28日下午，广大市民期盼已久的独墅湖南隧道正式通车，穿越独墅湖实现了“双通道”。但是，独墅湖南隧道开通后，因早晚高峰流量激增，出现隧道内车多缓行、出入口排队现象。

针对广大市民的“穿湖体验”和关心的热点问题，园区交警重点关注该区域交通运行情况，分析独墅湖隧道、东方大道等周边主干道流量变化，持续采取区域交通组织优化措施，最大限度发挥独墅湖南隧道完善路网效能。

开通一周，周边多个堵点流量下降明显

园区交警统计，独墅湖南隧道开通后，创苑路沿线东、西进口机动车流量大幅增长，早高峰由西向东出隧道约3003pcu/h（车流量单位，某个路段每小时可以通过车辆最大值），晚高峰由东向西进隧道约1935pcu/h，呈现出明显的潮汐现象。

根据一周来交通流量测算，独墅湖南隧道开通后，独墅湖隧道早高峰由西向东交通流量下降约15.78%，车多缓行时段缩短近20分钟；晚高峰由西向东流量下降约10.85%，车多缓行时段缩短近30分钟。

与此同时，早高峰星湖街汇入独墅湖隧道流量环比下降约7.91%，晚高峰汇入独墅湖隧道流量环比下降约12.33%，车多缓行时段均缩短近20分钟。

东方大道星湖街路口高峰交通流量明显下降，晚高峰星湖街由北向西右转至东方大道的拥堵情况得到了大幅改善。

3个路口，易成拥堵瓶颈节点

在机动车驾驶过程中，有不少市民反映独墅湖南隧道园区出口路口间隔较短。交管部门实际调研发现，受道路条件限制，独墅湖南隧道园区出口连续3个路口间隔较短，其中隧道出入口接地点距启月街路口90米，创苑路（启月街-八达街）路段长92米，创苑路（八达街-星湖街）路段长162米，容易形成拥堵瓶颈节点。

还有很多驾驶人都有疑问，为何这条新开通的隧道要限速50公里/小时？记者从交管部门了解到，独墅湖南隧道采用城市主干道标准设计，主线采用双向6车道，因隧道设计单位考虑到道路线型、视距以及纵坡等方面的因素，将限速设计为50公里/小时，因此过往车辆需要减速通行、保持车距。

综合施策，独墅湖南隧道交通组织优化调整

为缓解短距离“路口群”导致的交通拥堵，园区交警根据一周来的交通流量情况，优化车道功能、调整信号配时、调整公交线路等，综合施策。目前，早晚高峰拥堵现象已得到明显改善。

在车道功能优化措施中，创苑路-八达街西进口调整为“直右车道”，创苑路-八达街东进口调整为“直右车道”，创苑路-星湖街东进口取消公交专用道，创苑路-星湖街西进口调整为“直右车道”。车道功能调整后，创苑路沿线最右侧车道的利用率提高，路口通行效率得到显著提升。

在信号灯配时优化措施中，园区交警目前已对涉及流量增长的路口，比如创苑路（启月街-新平街）、创苑路-星塘街、若水路（八达街-新平街）等路口进行全天配时调整，大幅度增加了创苑路沿线东、西进口的放行时间，最大信号周期由140秒调整至180秒。

为了解决东西流量不匹配、左转车辆影响直行通行的情况，对创苑路部分路口采取增加单放的形式，提高通行效率。经过这些路口的驾驶人要特别留意信号灯放行方式的变化。比如，创苑路西段排队长度、停车次数及延误指数等指标，相较于独墅湖南隧道开通第二日已有明显降低。后续园区交警将结合流量变化，进一步优化路口信号配时、放行方式。

在公交线路优化调整中，原1022路公交线路在创苑路-启月街东进口设站（星湖公馆站），距离路口仅40米，公交车需在最右侧车道连续变道至路口左转，对道路通行产生极大影响。园区交警与园区公交公司积极对接，将公交线路进行了调整，请广大乘客注意。

园区交警大队科教创新区中队中队长钱伟峰介绍，眼下独墅湖南隧道流量还处于波动期，警方将持续关注并加强路面管理，依据交通特性进行进一步调整优化，从而提高市民的通行体验感。同时，提醒大家要合理选择通勤路线，千万不要“蜂拥而至”，过度“尝新尝鲜”。