据央视新闻6月15日消息,6月15日,“中远川崎336”轮集装箱船在南通、常熟、太仓三地海事部门的精心护航下,顺利离开长江江苏段出江试航。该轮于去年3月开工,9月开始坞内搭载,今年3月初下水,该轮总长399.99米,型宽61.3米,型深33.2米,最大载箱量达24188TEU,满载后可达22层普通住宅的高度。

“这艘船在设计时顺应了全球航运业的发展趋势,融合了当今最主流的研发成果及智能化手段,是中国造船史上具有行业代表意义的高技术、高附加值的船舶建造订单。”南通崇川海事处处长李锋说。

近年来,江苏南通船舶海工制造业也持续高质量增长。据南通海事局数据统计,2023年已交付或计划交付新造船舶或海工产品外贸订单74个,同比增加17.5%,其中船舶65艘次,海工产品9个,订单总金额达187.191亿元人民币,同比增加115.1%。截至5月底,已交付订单22个。


(资料图片仅供参考)

中国造船业正在继续保持稳中向好的发展势头。

5月份,中国船企再次以压倒性优势夺得全球新船订单量第一宝座,连续3个月超过韩国造船业。

据克拉克森6月7日发布的数据,今年5月,全球新船订单成交量为79艘206万CGT。其中,中国承接了52艘141万CGT,以68%的市场占有率继续排名榜首;韩国承接了17艘51万CGT,以25%的市场占有率位居第二。

从今年前五个月的累计接单统计数据来看,中国承接了299艘713万CGT,以52%的市场占有率稳居榜首;韩国承接了104艘474万CGT,以35%的市场占有率位居第二。其中,中国在1月份、3月份、4月份和5月份四次登上月度接单榜首。

不仅如此,作为船舶工业最高水平的象征,6月6日,我国首艘国产大型邮轮顺利于上海外高桥造船有限公司2号船坞出坞。该大型邮轮先后攻克了多项核心技术,并形成了一系列科技创新成果。

当前,我国造船业国际市场份额已连续13年位居全球第一。从仿制引进到自主创新,中国造船业已经在国际赛道中跑出了加速度。

大型邮轮、大型液化天然气运输船、航空母舰,被誉为造船工业“皇冠”上的三颗明珠,代表着当今全球船舶工业的最高水平,也象征着一个国家的综合国力。

工信部数据显示,2023年一季度,我国船舶工业经济运行企稳回升,呈现稳中向好、稳中有进、稳中提质三大特点。统计数据显示,1至3月,我国造船完工量917万载重吨;新接订单量1518万载重吨,同比增长53%。截至3月底,手持订单量11452万载重吨,同比增长15.6%。

进入第二季度,我国船舶业发展势头依然强劲。中国船舶工业协会发布行业数据显示:截至4月底,我国船企手持订单占全球市场份额达到51.3%。报道称,相比造船订单的快速增长,造船产能的扩张却是非常缓慢,由于造船对于地理条件、气候条件和劳动力条件等要求很高,所以新增船坞数量相对受限。目前,国内造船厂只能通过提升效率的方式来扩充产能,而这需要几年甚至更长的时间。

当前船舶需求旺盛,叠加原材料涨价和设备升级带来的综合成本上涨,新船价格正在持续上涨。

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