据央视新闻6月15日消息，6月15日，“中远川崎336”轮集装箱船在南通、常熟、太仓三地海事部门的精心护航下，顺利离开长江江苏段出江试航。该轮于去年3月开工，9月开始坞内搭载，今年3月初下水，该轮总长399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，最大载箱量达24188TEU，满载后可达22层普通住宅的高度。

“这艘船在设计时顺应了全球航运业的发展趋势，融合了当今最主流的研发成果及智能化手段，是中国造船史上具有行业代表意义的高技术、高附加值的船舶建造订单。”南通崇川海事处处长李锋说。

近年来，江苏南通船舶海工制造业也持续高质量增长。据南通海事局数据统计，2023年已交付或计划交付新造船舶或海工产品外贸订单74个，同比增加17.5%，其中船舶65艘次，海工产品9个，订单总金额达187.191亿元人民币，同比增加115.1%。截至5月底，已交付订单22个。

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中国造船业正在继续保持稳中向好的发展势头。

5月份，中国船企再次以压倒性优势夺得全球新船订单量第一宝座，连续3个月超过韩国造船业。

据克拉克森6月7日发布的数据，今年5月，全球新船订单成交量为79艘206万CGT。其中，中国承接了52艘141万CGT，以68%的市场占有率继续排名榜首；韩国承接了17艘51万CGT，以25%的市场占有率位居第二。

从今年前五个月的累计接单统计数据来看，中国承接了299艘713万CGT，以52%的市场占有率稳居榜首；韩国承接了104艘474万CGT，以35%的市场占有率位居第二。其中，中国在1月份、3月份、4月份和5月份四次登上月度接单榜首。

不仅如此，作为船舶工业最高水平的象征，6月6日，我国首艘国产大型邮轮顺利于上海外高桥造船有限公司2号船坞出坞。该大型邮轮先后攻克了多项核心技术，并形成了一系列科技创新成果。

当前，我国造船业国际市场份额已连续13年位居全球第一。从仿制引进到自主创新，中国造船业已经在国际赛道中跑出了加速度。

大型邮轮、大型液化天然气运输船、航空母舰，被誉为造船工业“皇冠”上的三颗明珠，代表着当今全球船舶工业的最高水平，也象征着一个国家的综合国力。

工信部数据显示，2023年一季度，我国船舶工业经济运行企稳回升，呈现稳中向好、稳中有进、稳中提质三大特点。统计数据显示，1至3月，我国造船完工量917万载重吨；新接订单量1518万载重吨，同比增长53%。截至3月底，手持订单量11452万载重吨，同比增长15.6%。

进入第二季度，我国船舶业发展势头依然强劲。中国船舶工业协会发布行业数据显示：截至4月底，我国船企手持订单占全球市场份额达到51.3%。报道称，相比造船订单的快速增长，造船产能的扩张却是非常缓慢，由于造船对于地理条件、气候条件和劳动力条件等要求很高，所以新增船坞数量相对受限。目前，国内造船厂只能通过提升效率的方式来扩充产能，而这需要几年甚至更长的时间。

当前船舶需求旺盛，叠加原材料涨价和设备升级带来的综合成本上涨，新船价格正在持续上涨。