中国日报5月26日电（记者 程钰）5月25日-30日，2023中关村论坛在京举办。人工智能、元宇宙、区块链、量子信息、细胞和基因治疗、氢能储能等前沿重点产业领域的最新成果，在本届论坛的展览展示板块集中亮相。无人机、手术机器人、虚拟数字人……现场令人目不暇接。值得一提的是，在绿色双碳展区，全球首款300kW碳复合板电堆（ST300VI）揭开神秘面纱，带来一个“有故事”的展览。

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历时13年  成果绽放

300kW碳板电堆，是中关村海归创业企业，北京氢璞创能科技有限公司磨剑十三年带来的创新成果。整堆单电池片数/活性面积为550片/425cm²，最高工作温度95℃，寿命30000小时/8000次启停。该款电堆在功率方面的表现优异，经中国汽车技术研究中心检验显示，额定功率309kW，峰值功率340kW，峰值功率下功率密度4.6kW/L。

使用单个ST300VI电堆，最高可开发300kW的发动机。这不但满足重卡满载的连续高速巡航，同时也保证了最低的氢耗。目前，山西晋南钢铁集团已与氢璞创能签署10000辆氢能重卡战略合作协议。同时，申威狮星也将在近期与氢璞创能推进100辆氢能源车运营合作。

“十三年的研发积淀，我们率先掀开了国内电堆功率集体突破300kW的序章。”氢璞创能董事长欧阳洵介绍，“300kW碳板电堆的性能数据，率先突破了行业天花板。”

欧阳洵解释说：“国内燃料电池电堆企业正在集体向大功率快速迭代升级，部分企业正试图跨越200kW向300kW突破。目前，各大燃料电池发动机企业受限于成本和技术，装车的燃料电池重卡发动机功率大多都在国家补贴功率110kW附近，而干线物流行业对重卡发动机额定功率的需求不低于200kW，因此，300KW是燃料电池重卡整车厂最为期待的功率。”

“电堆作为燃料电池产业的核心零部件，其技术发展一直受到业内外的密切关注，其中功率、比功率和寿命是关注度最高的几个参数。”欧阳洵进一步阐释，国内企业功率和比功率逐渐完成 “赶超先进”的阶段性目标，背后除了反映出国内燃料电池技术的快速发展、燃料电池产业链的快速成长，同时也反映出国内产业发展阶段、产业驱动力等正在发生重大转变。

业内人士评价：目前，国家燃料电池示范城市群项目将补贴的功率标准限制在110 kW，国际上丰田、巴拉德的车用电堆功率也暂时停留在100 kW级别。仅就单堆功率而言，国内已达到世界先进水平，但国内电堆向大功率发展的脚步并没有停止。氢璞创能率先推出300kW级别，已将行业推向全球领跑位置。

做“卖油翁”  一猛子扎到底

每一行都需要一种‘卖油翁’的职业精神，在专注中做出兴趣、做出标杆。美国史提芬斯理工学院化工与材料博士欧阳洵， 2010年归国创业，在中关村一猛子扎下去，就是13年。

为什么能坚持？欧阳洵说：“来自于对氢能未来的坚定判断。燃料电池技术能源转换效率高达60%，是内燃机的2-3倍，为化石能源、锂电的有效替代和补充，环保、可持续和高效等优势极为明显，被称为‘终极能源’；中国作为引领全球的大国之一，必须开拓多元化能源发展路线，多种技术并行、互补是国家战略安全的保障，大力发展氢能和燃料电池已为明确的国家战略。”

事实上也是如此。2019年氢能源首次写入《政府工作报告》，将氢能纳入中国能源体系之中，是我国真正开启氢能大发展元年。按照白皮书路线规划，预计到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为 10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。 党的二十大报告更是明确提出“加快规划建设新型能源体系，积极参与应对气候变化全球治理”，这为推动我国氢能产业发展起到了“举旗定向”的作用。

“我们从一开始，就坚持以市场需求为导向，研发和产业化并行的‘双元’发展战略。”欧阳洵概括说。国家所需，产业所向。十三年来，氢璞创能身上打上了诸多行业“首家”、“唯一”的标签。

“当前燃料电池产业与2010年的锂电池产业极为相似，爆发在即，最佳投资窗口期，未来将为十万亿级市场规模。” 谈及未来发展，欧阳洵透露，“氢璞创能有很多“小目标”。比如，今年实现5亿元的营收创新突破，力争在2024年科创板备案，2025年实现上市。”

“工欲善其事，必先利其器。”欧阳洵直言，“‘小目标’的实现，还有许多“硬仗”要打。比如，迫切需要在海淀创业大本营——中关村示范区核心区建立起2万平方米左右可用面积的总部基地，包括实体中央研究院（前瞻研发、材料研发、最新一代电堆和发动机研发、实验室、产线研发、样机试制）、燃料电池大数据中心、生产管理中心、质量中心、采购中心、运营中心、客户中心、产业投融部、加氢站等，完善创新链和产业链，跟随北京国际科技创新中心建设脚步，蓄势再出发……”