记者从省发改委获悉，日前，安徽省铁路办会同省自然资源厅、省林业局，以视频形式召开沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥高铁安徽段征地拆迁动员会，上海至南京至合肥高铁安徽段正式启动征地拆迁工作。

上海至南京至合肥高铁安徽段启动征地

此次会上，皖赣铁路安徽公司介绍了征地拆迁工作方案和需要地方政府支持事项，相关市作了回应。省自然资源厅、省林业局有关负责同志就征地拆迁工作中需要重点关注的事项提出要求。会议要求，各有关方面要进一步提高思想认识，形成工作合力，加快征地拆迁工作进度，为施工队伍进场开展主体工程建设提供良好条件。

(资料图)

据悉，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥高速铁路（安徽段）主体工程主要包括：苏皖省界至合肥南（不含），里程范围：DK427+948.09～合宁K460+579，线路长度130.88km，其中新建线路长度103.001km，利用既有线长度27.879km。其中桥梁工程长85.06km，隧道工程长6.47km，桥隧占比88.86%，利用既有线27.88km。

上海至南京至合肥高铁江苏段已开建

不久前，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段初步设计获得中国国家铁路集团有限公司、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府联合批复，标志着该项目取得重要进展，为开工建设奠定了基础。

沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，正线全长553.762公里（其中新建铁路519.046公里），设计时速350公里，为双线高速铁路。

2021年11月17日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告获得国家发展和改革委员会批复，批复指出，该高铁项目建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段为7年，启东西站（含）至合肥南站段为5年。

记者从江苏省有关方面了解到，沪渝蓉沿江高铁江苏段开工动员大会于上月末在南京举行，标志着沪渝蓉沿江高铁正式开工建设。

上海至南京至合肥段共设16座车站

沪渝蓉高铁全长2000多公里，沿线经过成都、重庆、宜昌、荆门、武汉、合肥、南京、南通、上海等重点城市，所连接的长三角、长江中游和成渝三大城市群，是我国最具发展活力和潜力的区域，也是主要生态廊道。沪渝蓉沿江高铁作为服务和支撑长江经济带发展的重大标志性工程，是国家“八纵八横”沿江通道的客运主通路和兼顾多重路网功能的高铁路网“金腰带”，也是促进东中西区域经济社会协调发展的黄金运输动脉和长江经济带综合立体交通走廊的骨干生态工程。

沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段共设16座车站，新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。项目配套新建上海宝山、南京北动车运用所，新建扬州东动车存车场，扩建南通动车运用所。

沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，项目的建设对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。