近日，湖南大学整车系列化平台成果发布会暨智能新能源大轿车技术平台项目鉴定会在湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室举行。

活动现场发布了整车系列化平台成果，包括9座MPV商务车、智能氢燃料大轿车、智能新能源大轿车、智能自动驾驶大轿车、智能自动驾驶C级车，以及大轿车车身骨架、前后轴模块、整车控制器、锻铝转向节、锻铝摆臂、减震器及弹簧总成、高性能传动系统总成等整车关键技术。

整车控制器方面，纯电动汽车整车控制器硬件系统由电路原理图、硬件电路板、铝材外壳三部分组成;锻铝转向节方面，为了降低簧下质量，提高悬挂灵活性，将原转向节由QT450材料替换为改型6082，该材料通过与上海大学合作开发，较普通型6082铝材具有更高强度且质量进一步降低;整车共用16件摆臂，为整车轻量化目标，前悬架的8件摆臂均采用锻铝臂体，后悬架8件摆臂中4件采用锻铝臂体。

9座MPV商务车中，科研团队采用自主研发的BMS动力电池系统，在SOP、SOH两个方面着重进行了优化。优化后的动态分配方案，可以智能判定并且寻址到衰减的电芯位置，降低其充放电时候的电流。创新的智能BMS算法，可将电量更多的电芯分配到电量低的电芯，使得所有电芯都处在一个动态均匀健康水平，避免了电量平衡时的损耗，提高了电池的使用时间。SOH也创新地融合了三种SOH独立算法，在不同的工作区间，智能地选择对应算法，用于更精准的计算预估，目前SOP精度可以达到4%以内。

智能自动驾驶大轿车则具备ADAS、远程遥控和自动驾驶功能，技术创新点在于多源传感器融合感知、厘米级融合定位及高精度高鲁棒的控制。大轿车智能驾驶系统整车采用轿车化、模块化、轻量化设计理念全正向开发，具备驾乘舒适、大空间、安全智能等性能优势，定位于高端商务用车，预期产生的直接和间接经济效益可达百亿级。(记者王昊昊)