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8月5日，世界最大跨度的三塔公铁两用斜拉桥——巢马铁路马鞍山长江大桥中塔4号墩塔座及第一节塔柱开始浇筑混凝土，标志着马鞍山公铁两用长江大桥全面进入塔柱施工阶段。

巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥三个主塔均采用钢混组合结构，其中中塔4号墩为四肢空间结构，纵横向均为A型，塔高345.6米，为全桥最高塔。南北两岸边塔3号墩和5号墩已经开始进入中塔柱和下横梁施工阶段，至此，全桥三主塔已全部进入塔柱施工阶段。

巢马城际铁路北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路关键控制性工程，大桥建成开通运营后，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展具有重要意义。