老城区个别人行道设置不合理

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人行道的规划建设及管理，关系着城市发展和百姓生活品质。近日，记者探访老城区部分人行道，发现还存在一些出行“乱象”，合肥建设部门表示下一步将提高人行道方案设计标准，不断完善城市人行道管理长效机制，给市民提供安全、顺畅、舒适的步行交通空间，构建步行友好型城市。

记者探访：盲道被占、有的人行道不到一米宽

近年来，合肥市政道路建设取得了令人瞩目的成就。不过，有市民反映人行道目前在一些路段仍有不尽如人意的地方。近日，记者在街头走访发现城区人行道整体建设管理较好，部分区域确实存在汽车占道、道路设施受损、树木绿化及道路杆线布局不够合理等“短板”。

经过阜阳北路附近时，记者见到丽都名邸小区入口处有多辆小轿车直接停在了人行道上，行人只能从车辆的夹缝中穿行。原本还算宽敞的人行道被汽车占道停放后，只剩不到1米的地方可容行人通过。

在源祥广场附近的人行道可以看到，盲道有多处破损、缺失和凹凸不平，使盲人出行受阻。在固镇路一带的商铺门口，盲道甚至存在被停放的车辆“拦断”的现象。

离南门小学上城国际分校不远处，部分路段人行通道宽度设置不足，道路逼仄难行。有的地方两边人行道还被绿化树木占去一大半，留给行人只有很狭窄的路面。

周边的居民刘女士表示，“这给通行造成了一定影响，尤其是交通高峰期，老人、孕妇、小孩等群体经过时，就得走到慢车道上，这不就有安全隐患了吗？”

委员建议：提高老城区人行道标准和质量

小小人行道，关系着市民出行大问题。近年来，合肥市政协委员孟月强一直在关注“老城区人行道管理”，今年初的合肥市两会上，孟月强专门提交了相关提案。

孟月强表示，老城区人行道的建设、管理和维护还有一些问题需要重视。

孟月强建议，可以依据相关规定，提高老城区人行道规划设计标准和质量要求，统筹考虑道路设计、停车规划，杜绝机动车在人行道非法停放现象。严禁私自圈占“停车点”，规范设置公交站牌、垃圾箱、消防栓等公共设施。

对此，合肥市城乡建设局表示，构建步行友好型城市，对倡导“以人为本”的城市发展理念及促进城市品质提升有着重要的作用。近年来，相关部门致力于在规划、建设、管理等方面多管齐下，提高城市的步行友好性，从而增强市民获得感和归属感。

为了提质改造，优化城市步行空间，这几年全市道路提升改造工程坚持科学储备、统筹规划、持续实施。相继完成科学岛路等提升改造和万泉河路、南京路等慢行系统完善工作，对交通组织、慢行系统、附属设施等改造升级，提升城市“颜值”，方便市民出行。

目前，合肥正在进行对市区既有道路慢行系统缺失情况的摸排，并根据摸排情况进行慢行系统梳理研究工作，提出完善道路慢行的工作方案并组织实施，不断提升街巷周边人居环境和城市微循环。

行动计划：大力推进老城区人行道品质建设

记者从合肥市城乡建设局了解到，下一步合肥准备大力推进城市人行道品质建设，结合城市更新行动、城市品质提升三年行动，实施城市道路综合整治工程，进一步优化道路空间资源，加强既有步道、非机动车道优化，完善无障碍设施，逐步改造老城区人行道。

同时，抓好审查工作，以“高标准、严要求”提高人行道方案设计标准，给行人提供安全、顺畅、舒适的步行交通空间。多部门联手不断完善城市人行道管理长效机制，定期开展“马路市场”“露水市场”“还路于民”等专项整治，将专项整治与长效管理有机结合，推进执法与服务相结合，营造文明、和谐、整洁、安全的良好街面秩序。加大对薄弱时段、薄弱区域的巡查频率，对重点区域、重要案件进行专项督导，确保问题及时发现、及时查处、逐一整改销号。

此外，持续推进停车场建设，通过增加泊位供给，缓解停车难题。进一步整合停车资源，充分利用城区待建地、边角空地、零星地块等空间资源，拓展停车空间，以减少停车对人行道空间的侵占，还路于民。合报全媒体记者 吴奇 实习生 甄琴 文/图