随着合肥公安交警智能交通三期的建设和应用，生活在合肥的老百姓越来越直观地感受到智能交通带来的便利。在百度地图2022年Q1《中国城市交通报告》中，合肥通勤耗时较去年同比下降0.37%；环比上一季度下降0.59%。

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“以前宁绕路现在放心走”

因工作需要，合肥市民王先生时常往返于金寨路高架，对于这条道路的变化，他感触很深：“前两年，宁愿绕路走，也不敢在早高峰走这条路。”

金寨路高架是一条城市快速路，一旦发生事故，往往迅速形成拥堵。“通过事件精准监测，金寨路高架通行状况明显改善，在匝道口的实线处违规变道加塞的行为少了很多。”在该区域执勤的网格民警表示，目前指挥分控中心能通过电子警察等设备监测违法变道、非机动车上高架等行为，再通过执勤警力现场介入或者事后追溯，对违法行为进行纠处，大大降低了事故发生的概率。

“现在通畅多了，通勤时间从过去的30分钟左右缩短到了20分钟，最快只需15分钟。”王先生说。

AI分析优化红绿灯时间

道路拥堵，如何让司机心里“不堵”？交警支队科研所民警尹成胜表示，现在通过AI分析能力，根据当前车流结合周边状态精准计算，执勤民警只需动下手指，就可以针对性优化信号灯的时间。”

在胜利路与寿春路交叉口，网格民警根据信号优化配时中心测算得出的方案，在屏幕上进行着优化，“现在是平峰时段，但胜利路与寿春路交叉口车流量依然很大。”民警一边解释，一边轻点鼠标，进入优化界面，“现在系统建议的绿灯通行时间是50秒，我们可以远程将时长增加15秒。”

平台数据反馈显示，在信号灯完成优化后，该路口高峰期拥堵指数能下降16%。而在平峰时段，合肥市公安局交警支队针对该交口及附近多个路口设计了绿波，从而缩短了大约25%的通行时间，让驾驶人感受到了绿灯时间延长甚至是“一路绿灯”的畅快。

接处警时间同比提速19秒

等待时间在缩短，出警时间也在缩短，市民孙女士发现了这点变化。前几天，她在南北一号高架遇到后方车辆追尾，从事故发生到民警赶到现场只花了3分钟。“我报警电话刚打完，民警已经到达现场。”孙女士表示。

“在铁骑巡逻时，可能会因警力覆盖不到、巡逻用时较长等原因与警情失之交臂。”交警支队高架桥大队民警常雨生经常在南北1号高架执勤，深刻感受到勤务模式的变化。“现在有了智能三期和警务通，能第一时间接收到系统主动检测到的各类警情，能第一时间赶到现场处置。”

“从前，每天视频巡查发现事故和违法信息大约100条，现在系统一天主动预警1000多条。过去一条道路需要几个警力巡逻值守，现在一个警力能覆盖几条路。”交通指挥中心视频巡检员苏茜表示。

有了智能交通三期“最亮双眼”的加持，再配合上铁骑队员的“最快双腿”，根据2021年度数据显示，合肥市城区交通事故路面快处率达到85%以上，接处警时间同比提速19秒。

安徽商报融媒体记者 李萌