4月11日，位于安徽寿县的引江济淮工程重要配套项目——石埠大桥完成架梁施工，为整桥2022年8月建成通车及水道全线通水通航奠定了坚实基础。

作为国家重大战略性水资源配置工程、安徽省基础设施建设一号工程，引江济淮工程是以城乡供水和发展江淮航运为主，结合灌溉补水、改善巢湖及淮河水生态环境为主要任务的大型跨流域调水工程，该工程由南至北分引江济巢、江淮沟通、江水北送三段组成，建成后将与江、淮形成“工”字形水利系统，发挥沟通两大水系的沟通作用，输水线路总长723公里，是跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用的民生工程，也是全国172项加快推进的重大水利工程之一。

为确保达到国家二级航道通航标准，新建石埠大桥全长1127米，其中主桥长280米，不仅桥面抬升10米，且加宽至双幅双向四车道，采用一级道路标准。建设过程中，为不影响通行，承建方中铁十六局先行施工新桥右幅，去年10月24日右幅建成后人车全部导流至新桥单幅通过，再行拆除旧桥，实现了道路“无缝接驳”和“断桥不断通行”。本次架设的新石埠大桥左幅T型预制混凝土梁，采用120吨门型架桥机架设，此次节点实现标志着该大桥全部预制梁架设完毕，新桥将转入桥面施工阶段。

据了解，新石埠大桥是引江济淮工程淮南段涉“新改扩”的8座桥梁之一，位于以“中国古代四大水利工程之一”着称的安丰塘（古称“芍陂”）所在地。新建石埠大桥作为江淮沟通段中施工难度较大、干扰较多的交通工程，中铁十六局参建人员自2019年3月上场以来，不仅需要面对高空、水上悬灌及紧邻车流量大的桥梁等极高安全风险，还努力克服新冠疫情、汛期洪灾造成的人员短缺、封控、道路损毁、作业区遭到淹没等影响，屡次将延误的工期追赶上来，以严格的标准化施工大干保障了制梁、桩基、墩柱全流程质量优良。（邓创 张利波 王晨卉）