3月9日，黄山市林业局发布《拟建黄山市域旅游铁路T1线项目一期工程穿越安徽徽州天湖省级自然保护区实验区情况公示》。黄山市域旅游铁路T1线一期是黄山市域旅游铁路线网“三环两射”中的首条建设线路，主要串联黄山北站综合交通枢纽和黄山风景区，及沿线呈坎、翡翠谷等5A、4A级景区，线路由黄山北站至谭家桥站，全长约45.74公里，高架桥梁段约19.43公里，山岭隧道约24.55公里，路基段约1.76公里，隧道占比约53.67%左右，根据生态保护要求，按照生态红线“保护优先，避让为主”的原则开展工程建设。

该项目情况公示附件，下同

黄山市域旅游铁路T1线一期工程线路起自黄山北站，出站后线路向东北方向前行，分别在西溪南、潜口（5A）景区附近设古徽州站，呈坎景区（5A）、富溪乡设呈坎站、富溪站，继续向北至黄山南大门（5A）汤口镇设汤口站，于翡翠谷景区（4A）山岔村设翡翠谷站，终至黄山东大门（5A）谭家桥国际小镇设终点站谭家桥站。全线共设车站7座，均为高架车站，最大站间距约11.2km，位于呈坎站至富溪站之间；最小站间距约5.3km，位于汤口站至翡翠谷站之间；平均站间距约7.6km。车辆制式系统拟采用AC25KV供电、最高运行速度160km/h的市域D车4节编组，全线设黄山北站车辆段一座、谭家桥停车场一座。

黄山市域旅游铁路T1线一期工程以隧道形式穿越安徽徽州天湖省级自然保护区实验区林地，穿越实验区隧道长度690m，隧道山体埋深约为220~290m，隧道洞口与保护区直线距离均超过1500m。项目建设和运营将对自然保护区的生物多样性产生一定影响。

徽州天湖省级自然保护区位于黄山市徽州区北部富溪乡境内，保护区西、北与黄山区汤口镇接壤，东与歙县许村镇交界，南与呈坎镇毗邻，保护区总面积 4499.70 公顷。

黄山市域旅游铁路T1线一期工程建设项目对安徽徽州天湖省级自然保护区生物多样性影响评价内容和方法主要参照《自然保护区建设项目生物多样性影响评价技术规范》，并结合保护区的实际情况进行确定。评价内容包括黄山市域旅游铁路T1线一期工程建设及运营对评价区内的景观/生态系统、生物群落、种群/物种、主要保护对象、生物安全以及社会因素等产生的影响。

《黄山市域旅游铁路T1线项目一期工程对天湖省级自然保护区生物多样性影响评价报告》通过对黄山市域旅游铁路T1线一期工程评价区上述各项影响因子的分析评价，得出T1线一期工程可能对安徽徽州天湖省级自然保护区生物多样性产生影响的总体结论，并提出T1线一期工程建设项目设计、施工、运营过程中需要注意的问题及减少影响的相关措施和建议。

评价结果表明，黄山市域旅游铁路T1线一期工程建设项目对安徽徽州天湖省级自然保护区生物多样性影响指数BI=10.55，工程建设对保护区生物多样性影响综合评价为中低度影响。但工程建设将对评价区的生物多样性产生一些不利影响，需在工程的设计、施工及运营阶段采取相应的措施，尽量减轻工程建设对该区域生物多样性的影响。

黄山市域旅游铁路T1线项目一期工程符合《长三角地区多层次轨道交通体系规划》，项目建设加快黄山北站、新机场综合交通枢纽与黄山南大门、黄山东大门连接贯通，有助于打造黄山现代国际旅游城市。该铁路通过对沿线区域旅游资源进行整合，未来可实现与黄山与九华山、天柱山的景点联动。市域旅游铁路系统能与发达的对外交通相匹配，打造“快进漫游”T1线一期直接衔接对外交通枢纽，是对内市域旅游铁路系统的开端，可以有效提高对内交通供给能力、有效整合旅游资源，形成旅游规模效应、解决“时间+景区双集中的大量旅客需求”与“结构滞后失衡的旅游交通体系”的主要矛盾、提高整体旅游品质。

新安晚报 安徽网 大皖新闻记者从黄山市有关部门得知，该项目力争2022年开工。

新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 吴永泉