深圳城市中轴将新增一条市域快线，承担福田主中心对龙华、东莞等地区的辐射带动作用和缓解中部走廊交通压力，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达。

10月11日，经深圳市城市规划委员会审批通过，深圳市规划和自然资源局正式公布《深圳市城市轨道22号线交通详细规划》成果。

据了解，根据《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》，轨道22号线沿深圳市中部发展轴布设，是轨道线网规划中“七放射+二半环”市域快线布局结构的重要组成部分。线路沿线途经福田、龙华和龙岗3个行政区，联系福田保税区、车公庙、香蜜湖、梅林、民治、坂雪岗、鹭湖和观澜等片区，与轨道网络多条线路衔接换乘。

在线路布局上，该规划坚持：覆盖沿线城市主次中心、组团中心、重点发展片区和人口岗位密集片区;注重支撑、引导沿线新城开发和城市更新;与轨道网络其它线路形成便捷换乘，发挥网络整体效益;沿城市主要交通走廊布设，便捷接驳客流，构建综合交通体系;充分发挥线路快线功能，合理控制全线车站数量;工程经济合理可行。

在技术标准上，轨道22号线设计最高运行速度为100公里/小时，采用A型车8辆编组。线路起于福田保税区的福保南站，终于观澜北深莞边境的黎光站，全长约38公里(深圳境内)，预留延伸至东莞的条件。

全线采用地下敷设，共设车站23座，其中换乘站12座，分别与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。设置2座车辆基地，分别为黎光车辆段和香蜜南停车场。(记者 秦绮蔚)