没有人感到惊讶的是， 款路虎卫士在本土回归经典铭牌受到了好评。现实主义者对新的后卫如何在不破坏原版四四方方、随处可见的态度的情况下向其原始造型致敬的方式感到欣喜若狂。另一方面，当然也有纯粹主义者更喜欢简单的机械装置、粗糙但可靠的悬架和传动系统组件，以及抗震的车架式底盘，后者通常也是造成震动和震动的原因。咬牙切齿的骑行。
新的 Defender 仍然可以做纯粹主义者希望它能做的事情，但如果你是一个现实主义者，它本质上是同一个 Defender，尽管它更轻、更现代、更强大。我们稍后会谈到工程部分，但首先我想先讨论一些关键的设计元素。
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取决于你问的是谁，新后卫的外观要么令人难以置信，要么是一种讽刺。就我个人而言，在看到它的金属后，我认为 90 和 120 的设计都适合随着时间的推移而获得大众吸引力的构造。你必须承认，你可能仍然希望得到原版的方形线索，我理解，但我向你保证，有一种直接的熟悉感。这就像多年来第一次见到血亲或儿时的朋友。而对我来说，这是一件好事。
我很高兴设计团队完全没有从 Evoque 或 Velar 等现有产品线中提取任何东西。Jaguar Land Rover 的设计总监 Gerry McGovern 教授说：“这是一个孩子可以画出来的简单、简单的形状。” “但从设计和工程的角度来看，我们承认旧的 Defender 很重要，但我们不能受它的限制，因为新模型必须是为一个与最初的 Defender 相比发生了巨大变化的世界而设计的。创造。”
无论您是在看 101.9 英寸轴距的 Defender 90(将于明年晚些时候上市)还是 119 英寸轴距的 Defender 110(比 Land Rover Discovery 还长)，这意味着它的轮廓是无误的。四个适当的门。不仅优化了比例以实现均衡的设计，而且形状与 Defender 的全地形能力有关。
“新的后卫是协调设计和工程的一个很好的例子，”麦戈文补充道。前轮和后轮都向每一侧进一步拉伸，使新 Defender 的前悬非常短。虽然这是双门轿跑车和敞篷车注入运动感的著名策略，但这也意味着更好的内部空间、更高效的载货空间和无与伦比的全地形能力。事实上，Defender 110 令人印象深刻的接近、突破和离去角使其几乎可以征服任何类型的地形。如果轮子可以挖进去，新的后卫可能会过去。
不要让新的铝制车身框架结构让您认为这类似于紧凑型跨界车。新款 SUV 建立在新架构之上，其刚性是前几代 Defender 的传统车身框架设计的三倍。“我们的使命是为现代世界设计一款真正的 Defender，”捷豹路虎的首席制造工程专家马克威尔金森说。“我们得到了一份干净的表：只要做到最好。我们创建了新 Defender 独有的更具挑战性的新测试制度，以开发有史以来最坚固、最耐用、功能最强大的路虎。”
它从前面提到的 D7x 铝制一体式平台开始——这是路虎有史以来开发的最坚固的平台——加上永久性全轮驱动、前后全独立悬架和双速分动箱。这使 Defender 成为一款功能强大的越野车。“但你可能没想到的是，新的后卫在路上同样有能力，”威尔金森补充道。对我来说，这很有意义。与以前的硬核 SUV 不同，现代 SUV 车主大部分时间都在城镇和开阔的高速公路上行驶，而旧的 Defender 往往会在高速公路上跳跃、跳跃和跳跃，足以让乘客感到全身酸痛。Wilkinson 总结道：“同样的铝制结构为其提供了精确、即时的动态响应以及使其成为日常汽车所需的舒适性。”
新的 Defender 将提供两种配置：P300 和 P400。前者配备 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，可提供 296 马力，而后者则是现代快速零件的虚拟技术盛会。P400 不仅配备了 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机，而且还配备了由 48 伏轻度混合动力系统供电的电动增压器，该系统还收集制动能量为小型锂离子电池组供电以使其停止-启动能力。结合所有这些元素可提供 395 hp 和 406 lb-ft 的扭矩，足以在 5.8 秒内以 0 到 60 mph 的速度启动 Defender P400。同样新的是线控制动系统，以产生更精确和线性的制动压力，以更小的车身俯仰获得卓越的动态。
针对可能无法自行决定的潜在买家，Land Rover 打包了四个不同的配件包以协助决策过程：即 Explorer 包(车顶架、备胎罩、轮拱保护);Adventure Pack(便携式冲洗系统、加压水箱、集成空气压缩机);Country Pack(防潮板、行李厢隔板);和 Urban Pack(前护板、防擦板等)。考虑到一长串选项，拥有快捷方式对我来说似乎是个好主意。
更年轻和更精通技术的买家应该欣赏新的电气架构，该架构使用具有三个域控制的中央计算机来处理信息娱乐、驱动系统和连接，从而承载双倍的数据量。这台新计算机不断连接到云端，并受到多层网络安全系统的保护。“这个系统已经过许多出版物的测试，但尚未被击败，”威尔金森吹嘘道。该操作系统具有类似智能手机的用户界面，具有扁平菜单结构和快速反应时间。“我们一直痴迷于如何减少认知工作量。只需轻轻一按，即可直接访问 90% 的任务。”
对于与英国如此相关的车辆，我不禁注意到路虎在装备新卫士时如何密切关注汽车文化。也许对主义最大的认可之一是长椅式前排座椅，据 JLR 北美产品规划总监 Rob Filipovic 称，它肯定会在上市。
“市场上几乎所有全尺寸皮卡都标配前排座椅，”他说。“对很多人来说，这是一个意想不到的新奇事物，因为它不是 SUV 的典型特征，对吧。但是在最初的后卫中存在着一个巨大的先例。” 这是形式和功能之间的绝妙平衡：将座椅靠背折叠起来，它变成了一个带有杯架的中控台;把它折叠起来，你就有空间容纳另一位乘客了。
您还会不禁注意到内饰材料接近实用，而不是您在揽胜中可以找到的毛绒皮革和地毯。这让我觉得很明智，因为新的 Defender 确实是针对那些真正以 SUV 为核心的人。尽管如此，如果您打算将大部分时间花在路上，您可以指定真皮座椅、木饰面，甚至是整个shebang，使其成为您的终极豪华越野车。对于大约 49,999 美元的基本价格，一点也不差。
Land Rover 的 Filipovic 总结道：“从本质上讲，我们需要确保它能够胜任任何事情——能够提供多样性，而不是仅仅针对一种类型的人量身定制。” “有了 Defender，我们得到了一些可以像最粗糙和翻滚的东西，或者只是在里面和外面打败它，使它成为一个漂亮、豪华的终极越野车。”
简而言之，新的 Defender 可能会从过去汲取灵感，但同时也尊重未来。路虎正在证明它可以教老狗新把戏，我迫不及待地想看到它回到的道路上。
