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地铁1号线堰桥站轨道最北段的混凝土挡墙已不复存在，“一脉相承”的双排轨向江阴方向延展开。4月3日上午，随着峭岐站至青阳站最后一米道床浇筑完成，锡澄S1线高架段全线轨道实现“轨通”，正式命名后的5个地面车站南闸站、峭岐站、青阳站、霞客湾科学城站和马镇站之间实现轨道连通，为后续地下地上全线“轨通”、机电安装以及通车试运行创造条件，离地铁1号线、锡澄S1线贯通运营又进了一步。

上午10时，记者来到位于徐霞客大道附近的锡澄S1线峭岐站，该站是高架段由南往北的第四座车站，也是高架段“轨通”的最后一个区间站，站在高架桥面，可见双排轨道向无锡方向延伸。中车（无锡）城市轨道交通工程有限公司工程师周梓彬介绍，高架段轨道铺设采用装配式技术，轨道在地面的轨铺基地组装好，由轨道车通过铺轨龙门吊运送至高架指定位置，铺轨机开始一段段浇筑、调整、立模，完成铺设。

多项创新举措让S1线高架段轨道铺设保质保量。记者在现场看到，施工人员推动轨检小车在轨道上行驶，可精准复核静态轨道尺寸误差，确保列车上线平稳安全。地铁建设公司项管三部负责人表示，项目全线采用轨行区管理信息系统，通过语音和视频实时监控轨道车、人员和机器，实现动态无线调度指挥，有效提升了轨行区安全管控水平和交叉作业施工效率。

目前，锡澄S1线9座车站实现封顶，正进行内部装饰装修和机电安装施工，霞客湾科学城站正加快规划建设。区间地下段轨道铺设完成75%，高架段实现“轨通”，施工人员正全力推进S1线全线轨通、电通、动车调试等。预计年内实现全线通车试运行，明年4月前实现通车试运营。项目建成后将为推进锡澄一体化发展、做强“太湖长江发展轴”奠定坚实基础。