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1号线三期启动上线热滑的首列车

12月28日上午，1号线三期工程首列车在天水路停车场正式上线，并于当天完成列车上线热滑试验。此外，3号线南延线“仙青”区间也于27日顺利实现双线贯通，至此，该线16条盾构单线区间已有12条贯通。

列车上线热滑试验是列车上线调试的基础试验，是指电客车在接触网送电的情况下，由电客车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行过程，检验接触网、轨道工程施工是否满足设计要求。

相关人士介绍，1号线三期采取了分段上线热滑的方式。本次热滑试验区段为天水路停车场（含）至物流大道站（含），长度约4.39公里，其中正线约2.2公里，列车分别在低、中、高三种速度下进行试验，运行速度达到设计最高速度。“试验过程中，轮轨关系和弓网关系正常，供电设备运行良好，满足设计规范要求，顺利完成了各项试验项目。”

12月19日，天水路停车场（含）至物流大道站（含）完成限界复测， 21日凌晨完成上述区段冷滑试验，23日完成上述区段变电所送电，25日夜间完成上述区段接触网送电。

3号线南延线也传来好消息。12月27日，3号线南延线仙霞路站至青年路站区间右线顺利贯通，为该线贯通的第12条盾构单线区间。此前，该区间左线已于10月11日顺利贯通，“仙青”区间成为3号线南延线第6条实现双线贯通的区间。

“仙青”区间右线全长549.92米，盾构机从仙霞路站始发后沿金寨路向北掘进，过程中侧穿规划改建金寨路桥、卞小河等建构筑物后，至青年路站接收。该区间隧道土质松软，易造成地表沉降，施工技术要求高。

为保障区间安全掘进、顺利贯通，建设单位不断优化施工组织方案，强化过程管控，在掘进过程中时刻注重控制掘进参数，保障土压平衡，防止地表沉降，严控现场安全质量，确保盾构隧道成型质量和地面建筑物安全，顺利实现区间贯通。

截至目前，3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶。

合肥通客户端-合报全媒体记者 王峰