7月15日，随着盾构机刀盘转动，由深圳市交通公用设施建设中心、中国中铁南方、中铁隧道局承建的我国最大水下盾构——“妈湾号”从大铲湾段抛填海区域成功始发，标志着深圳妈湾跨海通道工程正式进入盾构施工阶段，工程将快速推进。

妈湾跨海通道工程起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，终于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及金湾大道—西乡大道交叉口，线路全长8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分，地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里;地面道路规划等级为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。

“妈湾号”气垫式泥水平衡盾构机承担项目隧道掘进任务。该盾构机由我国独立设计制造，直径为15.53米，高度超过5层楼房，主要构件全长140米，重量4650吨，开挖断面是常规地铁盾构的6倍。“妈湾号”于今年1月8日在佛山顺德生产下线，5月11日实现所有主要部件全部吊装下井，7月15日盾构机顺利始发，在同类型超大断面盾构中跑出了新速度。

记者现场了解到，妈湾跨海通道分为两个标段。本次始发掘进的是2标项目，由中铁隧道局承建，盾构段全长2063米。

深圳市交通运输局透露，妈湾跨海通道计划在2023年竣工通车。深圳市交通公用设施建设中心工程师赵勇表示，作为深圳经济特区首条大直径越海盾构隧道，妈湾跨海通道建成后，对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，链接南山港区的疏港货运交通，兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通，实现前海片区的客货分离和过境分离，实现城市发展空间的拓展与整合，促进粤港澳大湾区交通互联互通起到积极作用。(记者 肖晗)