昨天，记者从上港集运通物流信息科技(苏州)有限公司了解到，今年1至6月，苏州ICT(内陆集装箱中心)项目通过水公铁多式联运，共发运进出口箱量5.03万标箱，沪苏间物流运输成本同比降低约38%，碳排放降低约66%。

去年10月15日，苏州新城投资公司与上海国际港务(集团)股份有限公司合资设立上港集运通公司，负责上港集团ICT(苏州)项目建设运营，项目已形成水路(“苏州-上海洋山港”“苏州-上海外高桥”航运线)、铁路(“苏州-上海洋山港”海铁联运班列)、公路(应急直达)三种运输方式。其中，水路、铁路运输为主营业务，公路运输为辅助业务。

上港集运通公司相关负责人介绍，与公路运输相比，水路运输至上海外高桥及洋山港的时间分别为18小时和28小时，耗时较长，但具有运输计划排班稳定的优点，且运费较公路运输分别降低5%和15%。由江苏(苏州)国际铁路物流中心经铁路运输至上海芦潮港，单程时间约4至5小时，再通过卡车短驳至洋山港，时效性与公路运输基本相当，运费较公路运输减少约30%。

今年上半年，沪苏间水路、铁路运输分别占比42.5%和57.4%，沪苏间物流运输成本同比降低约38%。经相关物流业务运营单位测算，今年上半年碳排放降低约66%，折合每标箱每百公里节约成本18.6元，减少碳排放3.05千克。(见习记者　韩丽媛)