不久前的二季度财报电话会议上，小鹏汽车董事长何小鹏突然改口修正了自己两年前做过的一个判断。

(资料图片仅供参考)

“两年前我曾经提过一个观点，因为成本原因，没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但现在我的观点改变了，我们很有信心在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车。”

当时我还很好奇，是什么让何小鹏突然改变了看法，认为小鹏汽车有能力造出15万的自动驾驶汽车了？如今答案揭晓了。

8月28日，滴滴出行与小鹏汽车共同宣布达成战略合作，滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力，小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，也就是那款15万级别拥有自动驾驶能力的新车。

原来，两年时间里小鹏汽车已经找到了能够快速实现科技普惠的好搭档——滴滴出行。

新车型、新品牌

根据官方披露的信息，小鹏汽车将基于从滴滴出行购买的智能电动汽车项目相关资产和研发能力，打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”。

“MONA”作为小鹏汽车全新品牌的首款产品，与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。

除此之外，双方还将围绕汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施、国际市场等方面进行合作。

在随后的媒体沟通会上，何小鹏透露了关于新品牌的更多信息。他表示，MONA车型将成为小鹏汽车第二品牌甚至第三品牌的开端，新品牌以面向C端销售为主，同时兼顾B端市场。MONA车型的少数SKU会针对共享出行，最主要的SKU将是打造高等级的无人驾驶。

“MONA”车型将在不到一年时间量产上市，之所以能如此快速的落地，主要就是因为这并非一款从零开始打造的产品，而是依托了滴滴已经成熟的智能电动汽车项目相关资产。

何小鹏表示，MONA车型此前滴滴就已经在开发，后续会使用小鹏扶摇架构的很多能力。接下来小鹏汽车会在滴滴前期工作的基础上，完成MONA车型的全部量产研发和销售。

滴滴出行的赋能

对于这个全新品牌的销量预期，何小鹏认为它将成为15万级的爆款，“年销量至少10万辆以上，预期要远高于这个数字”。

让何小鹏如此乐观的原因，一方面是将高级别的智能驾驶能力下探到15万级别，本身就是一个很大的卖点，另一方面，则是滴滴出行全生态的赋能。

在新闻稿中，滴滴出行明确表示将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的强有力支撑。小鹏汽车也将借此机会成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业。

未来小鹏的车型将能够在滴滴平台上运营，要知道，截至2023年3月31日，滴滴出行共计拥有1900万名年活跃司机（包含网约车、货运、代驾等），这对于小鹏汽车来说意味着海量的B端市场资源，因为未来网约车市场向智能电动车转型是大势所趋。

有了滴滴出行在B端市场强大的影响力和市场份额助力，小鹏汽车新品牌的交付量破10万确实并非什么遥不可及的目标。

更重要的是，双方未来还能够在品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场展开合作，这意味着巨大的想象空间。

自成立以来，滴滴出行的初衷一直是向用户提供更具性价比、更智能的出行方式，与小鹏汽车的合作便可以看作是滴滴出行为此进行的探索和尝试之一。

在新技术浪潮的驱动下，汽车已经从单纯的运输工具向新型智能终端、智能移动空间转变。这种变革重塑了我们的出行观念，也催生出了新的出行需求和商业模式，未来出行的场景和方式也会更加多元化。

在这一过程中，滴滴作为出行行业的巨头，如何对自身的角色进行定位至关重要。而通过滴滴出行与小鹏汽车和其他汽车制造商的合作，我们能够看到，滴滴出行对自身的定位，就是做好技术及服务生态的供应商，成为产业变革的引擎。

这样的定位，能够让滴滴出行收获更多的汽车产业合作伙伴，共同将智慧出行市场做强做大，也将进一步推动中国的交通和汽车产业变革向更深层次推进。