昨天上午9时许，苏州轨道交通8号线下穿阳澄湖的济学路站～中间风井区间右线盾构机到达中间风井并顺利完成接收，这是继今年5月27日该区间左线贯通后又一重大节点的完成，至此，经过256天的艰苦奋战，在地形与水系复杂多变的地底和湖底，项目建设者们以“零险情”完美地完成了穿越阳澄湖的施工任务。

中铁十七局8号线5标项目经理罗艳平介绍，由于湖底局部缺少隔水的黏土层，受湖底水系发育影响，易发生闸门密封失效、渗漏或喷涌险情，而且盾构掘进线路正上方存在前期的勘探孔，盾构掘进时泡沫剂注入压力、注浆压力过大有可能击穿勘探孔，造成湖水倒灌，安全风险高，施工难度大。

在盾构始发前，项目部邀请业内专家对施工方案反复进行论证，并对穿湖盾构机进行改造，强化其防喷涌能力和盾尾的密封性。施工过程中，在采用远程视频监控系统全程监控的同时，为保证盾构进洞精度，还采用了双导线及陀螺仪定向测量，长距离隧道进洞偏差仅6毫米。

在穿越阳澄湖底的盾构施工中，该项目还开创了苏州地区湖底盾构相向平行施工的先例。项目总工程师董远响介绍，济学路站～中间风井区间的左右线两台盾构机，分别从中间风井小里程端和济学路站大里程端始发，通过调整掘进参数、绘制动态掘进图、优化浆液配比等措施，最终成功完成了湖底盾构小曲线对穿施工。(苏报融媒记者 徐蕴海)