兴趣+韧劲+钻研的精神，10年自制4架载人飞机——
一个常熟农民的“飞天梦”
本报记者 王小兵 实习生 戴璐莹
神舟十三号航天员乘组眼下已经在轨工作生活5个半月。目前，三名航天员正在紧张地进行返回前的各项准备。从2003年开始，10名中国航天员陆续进入太空，实现了中国人的“飞天梦”。
家住常熟市古里镇吴庄村的59岁农民陈瑞华，也有一个“飞天梦”。这十年来，他凭着浓厚的兴趣、永不放弃的韧劲和刻苦钻研的精神，先后自制了4架小型载人飞机，用行动圆了自己的“飞天梦”。
陈瑞华沉迷于组装飞机，乐此不疲。
自制直升机试飞火出圈
一架载人直升机从空旷的绿茵场地缓缓起飞，升至约20米高的空中……
最近，好友把陈瑞华自制直升机试飞的视频发到短视频平台后，播放量达到几十万次、点赞几千个，网友们纷纷留言夸赞：“民间有高人”“这兄弟太牛了！”但也有不少网友提醒“要注意安全”。
这条飞行视频也引起了警方的关注，民警找到陈瑞华，希望他合规飞行，并注意个人和公共安全。陈瑞华承诺，今后将不再私自飞行。
陈瑞华自制的第三架飞机。
“这条视频是我在去年3月8日试飞的时候拍的，最近好友问我要，就发给了他，没想到他把视频发到了短视频平台。”陈瑞华说，这架飞机，其实是他组装的第三架飞机。2020年初，在无锡一位“飞友”的部分资助下，历时一年多，陈瑞华组装完成了这架飞机。
飞机参照了俄罗斯的一款直升机的外形，发动机、螺旋桨是直接购买的，旋翼头、齿轮箱、主架等都是陈瑞华亲手制作的。飞机整体重约175公斤，购买零部件前前后后花了10万多元。在组装过程中，遇到的最大问题就是皮带经常性跳槽、翻带，后来与其他城市的“飞友”反复交流调整后，问题才得到解决。
直升机组装完成后，陈瑞华和无锡的那位“飞友”找到一处空旷的场地，避开人群试飞，顺利升空。“先在一两米的高度试飞，稳定以后再提高到三四米，最后上升到20多米的高度。”陈瑞华说。
自学成才铺就“飞天”路
认识陈瑞华的人，都知道他“爱折腾”。上世纪80年代，能有一台收音机都会让人羡慕不已，爱捣鼓的陈瑞华就想着自己制作一台收音机，于是，他买来书自学电工知识，然后买来材料，经过半年多的努力，他成功组装出了一台属于自己的四管再生式收音机。
“这台收音机的组装完成，当时在我们村里还引起了不小的轰动，村民们都说我厉害。”回想起第一次收音机的“出炉”，陈瑞华很是自豪。在这之后，村里人觉得他动手能力强，家里风扇、收音机等家电坏了，都找陈瑞华维修。之后，陈瑞华又不断升级自己组装的收音机，先后自制了七管超外差式收音机和三波段收音机。
高中毕业后，陈瑞华进入工业缝纫机、精密合金等工厂工作，也学习了钳工、气割、电焊等技术。“那时厂里的师傅比较保守，我就站在师傅身旁边看边学，不断提高自己的技术。”很快，陈瑞华成为厂里的“行家里手”。
2012年初，在浏览网页时，陈瑞华无意中看到一个自制飞机的论坛，全国两三千名“飞友”在里边分享自制飞机的心得，发布制作飞机的图片、参数，动手能力强的他瞬间被里边自制飞机的话题所吸引。
浓厚的兴趣，使陈瑞华产生了自己也要造一架飞机的想法。他把第一架飞机目标锁定在旋翼机上，为此，他查阅了大量资料，自己着手设计图纸。
陈瑞华自己设计飞机图纸。
飞机上的很多零部件，都是他自己动手加工的。
“当时我咬咬牙花4万多元购买了车床、铣床等设备，用来加工飞机旋翼头等配件，还买了摩托艇发动机、螺旋桨、橡胶轮、尾翼等配件。”从此，陈瑞华一有空便捣鼓他的飞机，遇到不懂的就向“飞友”请教，在一次次失败中不断改进。功夫不负有心人，经过一年多的努力，他制造出了第一架旋翼机。旋翼机起飞需要滑行跑道，他因找不到合适的滑行跑道无奈放弃试飞。
“我一定要造一架能起飞的飞机。”考虑到直升机不用滑行跑道，陈瑞华就把目标转向了直升机。他在网上找到一款微型直升机的外观图片，画好设计图，开始动手制作。这台直升机，陈瑞华花了一年多时间才组装完成，重约95公斤，采用4台动力伞发动机为齿轮箱提供动力，共轴两层螺旋桨，依靠发动机油门控制升降。
直升机组装好后，他请来好友试驾，自己在一旁观察，并查找存在的问题，然后再修改、调试，但这架直升机的发动机散热问题一直得不到有效解决。“这架直升机尽管没能试飞成功，但向上飞的力量有了。”陈瑞华坚信自己一定能造出能够翱翔蓝天的飞机。
有了前两架飞机制造的经验，第三架飞机制造更得心应手，经过反复尝试，终于在去年3月“飞天”了。
渴望有块合规的试飞区
自从迷上造飞机，陈瑞华一发不可收拾，不仅投入了大量的精力，还花了不少钱，周围的邻居都在背后议论，说他不务正业，不太可能成功。他的两个弟弟也反复劝他不要造飞机了，有时间不如到他们承包的工地帮忙赚点钱，但幸亏妻子和孩子都没有反对。
“我不打麻将、不打牌，就这爱好，我是不会放弃的。”陈瑞华坚持要实现自己的梦想。
近段时间，陈瑞华又在组装第四架直升机。记者在他家客厅看到了这架没有组装完成的直升机，驾驶座、手控、操纵杆、橡胶轮以及各种仪表已经组装完成，相比之前试驾的直升机精致了不少。
陈瑞华又开始组装第四架直升机。
“这架我再组装上发动机、齿轮箱、螺旋桨等设备，就可以起飞了。”陈瑞华介绍，一位好友答应，会借给他一台罗泰克斯582航空发动机。由于这台发动机的功率低于第三架直升机，因此他在设计时，尽量降低整机重量。此外，这架直升机将具备折叠功能，方便运输和储存。
谈到今后的打算，陈瑞华告诉记者，他会一直把飞机造下去，不断去优化性能，提高飞行高度和续航里程，并希望自己的飞机能用到农业生产上。
“之前不懂相关规定，经过民警宣传教育后，才知道自己是不符合规定的，属于‘黑飞’，以后将取得相关资质后再飞。”比起亲自驾驶飞机，陈瑞华更享受设计和制造飞机的过程。不过，他希望相关部门能够鼓励民间创新，并能够开辟试飞场地，让他们这些自制飞机的爱好者有一块合规的试飞区，以确保安全试飞。
