本报讯（记者 徐蕴海）10月31日，昆山市公路事业发展中心组织实施的“高强”沥青混凝土车辙处治试点工作在江浦路前进路交叉口南北两个路段顺利完成，这一新型沥青混凝土在苏州还是首次使用。

昆山市公路事业发展中心介绍，沥青混合料作为一种粘弹性材料，其物理力学性能与温度和荷载作用时间密切相关，平面交叉口沥青路面在高温条件下以及长时间受车轮的剪切荷载作用，沥青混合料会产生显著的变形，降低路面的使用品质，缩短路面的使用寿命，危及行车安全。

江浦路为老S339的一部分，是昆山市重要的交通运输通道，交通量常年较大，重载车辆占比高，在重载车辆频繁刹车、启动、转向的作用力下，该路段与前进西路交叉口车辙痕迹严重。根据今年6月的路检数据，该交叉口北往南方向，车辙深度平均已超过30毫米以上，最大车辙深度已接近60毫米，南往北方向，最大车辙深度达到53毫米。而施工前的路况调查显示，该路段部分位置车辙深度已超过100毫米，病害发展迅猛，给行车安全性和舒适性带来很大影响。

为解决车辙难题，本次试点采用了特种高强度改性沥青作为主要材料，这种新型沥青的粘韧性、车辙因子、高温等级等指标均优于常规改性沥青，可以有效提高抗车辙性能。相较于注浆、浇灌式路面等技术，敷设这种高强度改性沥青具有价格优势，温度降低至常温即可恢复交通。同时，这一新材料具有良好的低温抗裂性和抗水损害性，可提高行车安全性和舒适性。