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袁永华 摄
5月29日上午9时许,伴随刀盘越来越近的旋转轰鸣声,“汉光10号”盾构机破壁而出。历经9个月昼夜奋战,武汉地铁19号线项目武东站至鼓架山站区间实现右线安全贯通(以下简称武鼓区间),项目建设获得突破性进展,为实现年底全线通车运行目标奠定坚实基础。
武鼓区间右线全长3167.3米,共2110环,区间线路曲线掘进占比六成,长距离的曲线掘进对测量控制要求极高,还要下穿严西湖和构筑物。
武汉地铁公司业主代表胡冲介绍,通过优化施工方案,采用双导线与陀螺定向相结合方式控制曲线掘进,确保掘进始终控制在允许的误差值以内。同时,该区间还专门设置盾构试验段,在试掘进过程中按照预设的参数进行掘进,结合监测情况优化掘进参数以达到最佳状态来指导现场施工。
武鼓区间地层硬岩达120Mpa,相当于4倍混凝土强度,施工方中交一公局现场负责人赵玉虎介绍,项目部通过自主创新研发快速换刀装置,换刀速度提高了一倍,掘进过程开仓10余次,更换刀具70余把,确保盾构掘进工效;“高配”超高压注浆系统,盾构机掘进管片拼装一次成型,避免出现渗漏水,减少后期治理。
同时,为激发干劲、顺利完成作业,19号线项目部开展劳动竞赛,建立奖励机制,对现场盾构管片拼装质量、设备维保、技术管控等内容进行考评,一周一考核,一月一兑现。武汉地铁公司一级项目经理江帆介绍,目前,19号线共7站,主体结构均已完工,进入全面装修施工阶段。
据悉,19号线为武汉市轨道交通线网中的市域快线,工程建成后将更好地服务杨春湖城市副中心、武东片区、鼓架山地区、花山新城、东湖高新光谷中心城轴线,强化与武汉火车站、天河枢纽、武黄城际铁路等对外交通枢纽衔接,支撑武东、鼓架山、花山、东湖高新区发展。同时,19号线是首条从光谷直达武汉火车站的快速轨道交通线路,设计时速高、运行时间短,建成后将极大方便光谷地区到武汉火车站的交通出行。