4月17日，随着最后一方混凝土顺利浇筑，中铁隧道局南京和燕路过江通道A4标项目第一区段主体结构完成封顶，取得阶段性胜利，为和燕路过江通道年内各项节点顺利完成打下坚实基础。

和燕路过江通道是位于南京长江大桥和长江二桥之间的通道，是南京“公路一环＋井字快速路”路网布局中的重要环节，对构建南京“江南江北双主城”发展格局和南京都市圈建设具有重要意义。中铁隧道局集团有限公司承建的南段A4标位于栖霞区和燕路，起于和燕路与燕恒路交叉口，向北延伸至燕子矶中学，包括江南接收井、明挖暗埋段、光过渡段、U型槽段，全长808.802m，主体分为第一区段、第二区段、第三区段施工，加上附属工作井、风塔、代建1号线燕子矶站2个出入口共六个施工部分。本次主体封顶的第一区段全长428m，由光过渡段、U型槽段和明挖暗埋段单层箱型结构组成，基坑宽度28.4m～34.6m，基坑开挖深度1.6m～19.1m，周边环境敏感，建筑物密集，地下管线相对复杂，交通疏解次数多、范围广，给工程推进带来极大压力。

在施工过程中，南京市公共工程建设中心相关领导深入一线施工现场把关定向，统筹谋划、认真分析施工重难点，中铁隧道局项目部在实施过程中，克服因疫情导致的人员及物资进场困难等诸多影响，优化施工方案，在施工过程中，坚持领导带班制度，及时指导并解决各项施工难题，严格把关每道工序，确保一次成优。通过每天的施工任务落实确保每周进度，从而达到每月的生产目标，严格执行“日总结，周考核，月奖惩”制度，落实施工生产任务；以领导带班，监督生产，防止思想懈怠、动作走样，保证紧张有序的施工状态不下滑，采取分区分块组织施工。同时，加强对协作队伍的安全教育和专项技能培训，针对关键工序和安全质量控制要点，做好全过程监控与检查，对基坑实行24小时监控，联合业主、监理单位定期对施工现场安全隐患进行全面系统的排查；切实发挥好党员示范岗、群众安全监督员在日常安全监督工作中的重要作用，不断强化全员安全责任意识，顺利、安全完成了第一区段主体结构施工，为后续区段施工组织积累宝贵经验。

下步工作中，中铁隧道局项目部将进一步突出施工关键点，优化施工组织，集中精力攻重点、破难点，总结第一区段施工经验，上下齐心保持标准不降、力度不松、要求不减，切实抓好安全生产，全力完成年度任务目标，在践行“强富美高”新南京战略中起到积极助推作用。

（通讯员：王国杰 代磊）