施工现场。　赵振宇　摄

4日，常泰长江大桥北主塔下横梁首个“L”型区域浇筑完成。这标志着这座世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥建设取得新进展。

常泰长江大桥连通江苏省常州市和泰兴市，是中国首座集高速公路、普通公路、城际铁路“三位一体”的跨江大桥，也是世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥。其全长10.03公里，主航道桥为主跨1176米的钢桁梁斜拉桥。

桥面上层，布置为6车道高速公路，设计时速100公里；桥面下层上下游侧，分别布置为设计时速200公里的2线城际铁路，以及设计时速80公里的4车道一级公路。

施工现场。　赵振宇 摄

此次施工的北主塔高352米，其采用“空间钻石型”设计，分为上塔柱、中塔柱、下塔柱，由中交二航局承建。如果将承载桥面重量的主塔比作“挑担人”的话，那么下横梁的作用就犹如“肩膀”，保障日后能承重桥面重量和川流不息的车流。

为此，建设团队探索BIM、大数据、云计算、物联网、AI等技术在施工中的集成运用，提升科技化管理水平，实时掌握施工各项参数，确保施工进展顺利。

施工现场。　赵振宇 摄

根据计划，大桥将于今年完成352米的“世界第一高”桥塔中塔柱施工，为大桥通车奠定基础。在不久的将来，浩瀚的江水之上，一条绿色、智慧、通途的“长龙”将横跨南北，届时开车从泰兴到常州只需7分钟左右。

原标题：世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥建设取得新进展